第2012章 對比

    有人問，不是都知道合資車的標準嗎，按原標準來就完了，可是，後續的東西多了去了，稅，供應商，維修店，車型設計公司，廣告商，都需要花很多的錢。



    國外的一些汽車公司，光座椅設計費用就超過幾億美元，這個單單是給設計公司拿出去的設計費用。



    而我們國內的公司想要搞一個座椅設計，能拿出來那麼多錢嗎？可憐的銷售基數註定不敢投入太大。



    還有就是體系差別，我們這邊的一些國產車驗證級別不斷下調，甚至根本不做驗證，樣子對了原料過得去直接裝車用，同一個塑料部件合資車按標準要通過1000小時高溫照射，國產車直接300小時就可以了，合格，裝車。



    很多公司的自有車型，除了國家強檢實驗外，其他測試能不做就不做，要不供應商自己做，自己生產自己去驗證，這不開玩笑嗎，還會判自己不合格？



    自己做不了的找所在類型的公司，哪家便宜哪家做，而第三方檢測機構魚龍混雜，實驗配合供應商作假的事經常有。



    大家用國產車最直觀的印象是車主要部件很少壞（發動機等核心部件都外資品牌），但是小問題多，今天那個塑料裂了，明天車門鎖壞了，開著也沒啥事。



    這個就是我們國產車的現狀，國外的進口車和我們國內的汽車比起來，優勢要大上很多，主機包括髮動機什麼的都是原廠自己生產出來的，其他的各種配件都是達到他們國家或者是世界制定的標準，想不比中國國內的車好都難。



    還有，我們國家的合資汽車工廠當中，現在只有忠信公司和滬市大眾汽車生產的那兩種車的質量要好上一些，最近新上市的幾款新型的合資汽車，他們的質量就差了很多，他們主要是為了賺錢而賺錢，根本就不考慮質量以及很多方面的事情。”金元坤一邊喝著茶，一邊對李忠信慢慢開口說了起來。



    “哦，金老說的真心好，國產車和國外的汽車現在的差距說的基本上是一目瞭然。那合資車和進口車之間有什麼差別呢！畢竟合資車基本上都是從外國進口的配件，技術什麼的各種東西也都是國外的？”李忠信微微思索了一下，慢慢開口問了起來。