第139章 觀禮

3月28日，由航發委組織的航天交流會再次在京城開幕。



前一天，鵲橋中繼衛星入軌。



這顆衛星新遠承接了動力部分，給它安裝上了一臺性能相當不錯的1n“大”推力霍爾推進器，使之能夠在消耗極少燃料的情況下減速進入軌道，而且可以自行調整軌道，非常好用。



抵達的第一天它就傳回了月表的超高清影像，航發委從中選了一張最好看的，作為本次大會的宣傳與背景圖片。



這一次新遠公司沒有再派重量級人物來了，講的ppt和之前差不多，nApe依舊保密。



所以風頭全在航天局上，尤其是一院的長征十號以及六院的yf130。



長征十號不管怎麼說都是近地軌道100多噸，起飛推力超過5000噸的巨型火箭，哪怕利用了部分成熟技術依然有許多可圈可點的地方，一院在春節前就完成了總體設計，7月份第一枚火箭出場，8月27日之前進行首飛。



六院的渦輪泵和燃氣發生器聯試出現了一些小問題，但並非致命，所以4月的樣機照樣生產，一旦試車成功馬上量產。



這個效率，相比過去快了10倍真不誇張。



花小錢辦大事是建立在進度時間長的基礎上的，現在是花大錢辦大事，資金前所未有的充裕，科研團隊也是相當的給力。



只是在交流會結束的時候，4月1日愚人節，一個消息從瓊州發射場傳來。



新遠發射場將對兩個發射工位進行小幅度改造，使之能夠容納最大直徑18米的火箭。



另外瓊州幾個發射工位也進行了小調整，主要是作業方面的。



已經早就宣傳的新遠二號甲要準備發射了。



三個6米直徑的芯級並聯，最大長度18米，但並不需要建新的發射塔。



文昌發射中心和新遠發射中心都是垂直轉運，活動發射平添能夠容納18米寬度的火箭，只是得斜著在對角線方向上，18米剛好摸到極限。



所以新遠二號甲發射的時候得側過45度，人們必須變換角度才能看到它寬闊的一面。



雖然長征十號的近地軌道運力已經達到了120噸，但是新遠二號的載荷係數很高，回收都有135噸，非常誇張。



不過起飛推力還是長征十號第一，雖然這也不是什麼特別值得誇耀的事。