第96章 航發委ADC

8月6日，獵鷹9號成功完成了第一次海上回收。



不知道是不是之前的失敗用光了所有的黴運，這枚第三次複用的獵鷹9號精準地降落在了拖船的正中央，非常完美。



現在全世界都知道，空叉成了新遠以後第二次掌握了成熟火箭回收技術的太空企業。



與此同時，長征六號遙三火箭總裝完成，按照安排，將在8月11日搭載六顆衛星，於硒昌衛星發射中心發射，將其送入500公里太陽同步軌道。



但現在何倘不想發射，硒昌衛星發射中心的負責人也不想發射。



“老何，長征六號把幷州炸了，九泉也炸了，再這樣下去把我硒昌也炸了，再之後炸瓊州，然後都沒得炸了。”



何倘被硒昌衛星發射中心的負責人憋得無話可說，好半天才擠出了“實驗失敗不算失敗”“收集經驗”之類的話。



他自己也在看著長征六號嘆氣，在兩次發射失敗以後，長征六號r不斷改進，一級火箭已經和新遠一號丙看不出區別了，但並不意味著就也能成功複用。



發動機，六院跟吃了春藥一樣完美搞定了，飛控和回收腿都是八院的，推責任也推不了。



在已經持續了9個月的艱難回收控制技術研究裡，何倘越是瞭解越是絕望：



火箭回收理論上可行，但實操複雜太多了，要實現要麼就跟馬一龍一樣炸，把錯試完了自然就成功了，沒看人家這些天射一次成功一次嗎？只要找到那個成功的點，就再也沒有技術障礙了。



或者是像新遠一樣一開始就找到，但那太難了，除非是哪個萬中無一的天才才能剛好撞上大運。



而格柵舵夾持回收就更離譜了，比支撐腿回收難度高出一個量級，不敢想不敢想。



在何倘又一個失眠的夜裡，他突然從在京城的朋友那裡得到了一個小道消息：



上級發話了，航天局將與新遠展開軍民領域的大規模合作，互相出售一些敏感或者高技術的部件、材料，其中包括rx-01數據總線和支撐腿回收技術的控制總成。



……



可回收火箭、起飛推力1500多噸的新遠二號、h1航天飛機、東方快車救援計劃對上級產生了巨大的影響，除了醞釀新一輪的航天體系改革，還有就是提出了納入民營企業的新航天計劃，全稱：



“8·15未來航天技術與太空探索發展與促進委員會”