第217章 技術實現全場碾壓（求全訂！）

    這不答常理啊，如果電流這麼大，這塊電池又是43%的電量，那現在應該已經達到了60%左右，充電效率應該有所降低才行。

    這屬於電動車使用快充樁時的常規操作，因這樣可以保護電芯不被巨大的電流損壞，保持壽命，避免起火爆炸的事故。

    但是現在這充電電流仍然高高在上，維持在190a以上。

    這時，宋士明又說道:“各位車友，現在充電時間已經達到了7分鐘，再有大概1213分鐘左右，不可以將這套固態電池組充滿了。”

    宋士明指著屏幕上的一數字，說道:“大家看一下，現在的續航總里程已經達到了700公里，充電電量是66%，雖然這只是參考數據，但是卻是接近於真實的情況。”

    眾人一聽，全都驚呆了。

    66%的電量，就可以跑700公里？

    這就有點兒厲害了，一般人開車就是上下班，除非是在帝都這樣的地方，否則一個月恐怕都開不了700公里的路程。

    李天凡真有些懷疑這電流是不是充到動力電池裡面了。

    杜博科技會不會為了搞宣傳造假？

    如此懷疑的人可不只李天凡一個。

    比如劉志剛。

    打死劉志剛都不相信杜博的動力電池，居然比特斯拉的電池充電效率都要更高。

    而且高得不是一點兒半點兒。

    如果這是真的，那泰斯拉的優勢可就完全被打沒了。

    媒體當然也不會放過這樣的機會，不時有人提問。

    “充電效率可以一直保持到充滿為止嗎？”

    宋士明:“電流會有一些變化，但是變化不像是三元鋰電池和磷酸鐵鋰這類傳統的使用了電解質的電池大。”

    “你們可以保證這真的是固態電池嗎？還是說只是使用了部分固態電池的理念做出來的跨界產品？”

    宋士明:“我們杜博科技集團做出來的產品從來都不會做虛假宣傳的，這就是固態電池。”