第154章 固態電池，研發中（求全訂！）

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    比如比洋迪開發的刀片電池組最近的話題度就很高，裝在電動車上，不僅續航很牛批，動不動就上500，600公里了，甚至最高還有700公里的。

    而且還進行各種穿刺、火烤、重擊、過載之類的嚴苛測試去檢驗安全性能，結果都沒有任何問題。

    這也是比洋迪為什麼會成為電動車的“技術帝”的一大原因。

    當然，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，都有巨大的缺陷沒辦法解決。

    首先就是充電問題。

    雖然現在所有的電動車車企都在開發快充。

    比如泰斯拉電動車引以為傲的快充站，滿世界的宣傳。

    國內的電動車，也都號稱可以半個小時充到百分之多少的程度。

    但是充電速度還是遠遠沒辦法跟燃油車相比。

    燃油車兩三分鐘就能加滿油走人，你電動車還在排長隊呢，還經常會遇到壞掉的充電樁，這怎麼能比？

    另外還有更大的缺陷，就是抗低溫的性能太差了。

    一到了冬天，不管你是號稱可以續航幾百公里的電動車，馬上就變成了電動爹，續航水平直接減半，甚至還不到一半呢。

    這方面，磷酸鐵鋰電池的情況最嚴重，續航能力損失最多，讓電動車的車主根本接受不了，

    尤其是北方冬天的時候，網上就是電動車車主的罵街平臺。

    現在幾乎所有的電動車動力電池企業都在開發固態電池。

    為什麼呢？

    因為固態電池據說是動力電池的最佳解決方案，至少也是之一。

    如果文明之光系統開發出了最頂級的固態電池，可以解決現在動力電池的一切缺陷。

    那杜博半導體……

    不對，到時候就不能叫“杜博半導體”了，得叫杜博科技集團，就牛批大發了。

    電動車最牛批的供應商，就得有“杜博”一個位置！