中帝人 作品

第236章、發動機設計方案(2)

    “大家不該忘記,我們藍星集團就是靠it技術起家,現已在很多領域成為世界領頭羊企業。區區電噴系統的控制芯片,對集團來說真是小兒科。順便給大家通報,我們在弘崆的晶圓工廠,已正式投產3款全球領先的芯片,其中還有1款是目前世界上獨一無二的新型芯片。蓉城晶圓廠也會在近期投產,加上德國原有的晶圓工廠,預計今年年底、最遲明年上半年,我們就將會成為世界第一的芯片設計和生產企業。”

    “可以預料,未來無論是摩托車、汽車、船舶,還是我們以後主要的發展方向航空發動機,都將會大量使用各種芯片和智能控制系統,這是趨勢,也是工業和科技發展的必然。”

    “我知道,國內機動車高端電子零部件產業基礎薄弱、缺乏技術,如今可以說尚未起步。而國外巨頭壟斷了核心技術領域,還將進入我國佈局,這既是壟斷的繼續和擴大,也是我們的機會和挑戰。我國汽車、摩托車市場不能一直由國際汽車電子零配件廠商如博世、德爾福、偉世通、德國大陸、現代莫比斯、電裝、西門子vdo、法雷奧等壟斷。只要我們敢於創新,我們也能發明出超過他們的技術,為華國產汽車零部件爭得一席之地。”

    “可你們現在還是保持著傳統、慣性的思維,即使採納新技術也淺嘗輒止。這是我最不願意看到的現象。干預探索、大膽創新,哪怕技術還幼稚,我們卻可以逐漸完善,這也比不思進取要好。你們現在手中的發動機專業設計軟件,就是讓你們不斷糾錯的工具。”

    馬由這時突然想到,之前只想將發動機設計部門和生產廠放在一起,便於研製和生產時與生產車間溝通。但通過今天這個會議,他發現自己犯了一個理想主義的錯誤。我們國家在機動車發動機領域的落後是系統性的,短時間就讓這些工程師能自主進步,期望他們迅速獨立承擔起高端發動機的研發,顯然太不現實。

    糾錯的方式有兩種,一是將廠設計部撤銷,將設計人員全部集中到京城總部研究院裡,成為研究院下屬的動力研究所。這樣可統籌研究院其他相關專業的專家學者,一起進行項目攻關。而且,他們在研究院這個工作環境中,可隨時和其他專業的專家學者溝通。或許能拓展他們的思維併產生更多的創意。同時,還有利於研製過程中的技術保密工作。

    第二種辦法就是在蓉城專門成立一家動力研究院。大範圍擴招其他專業的技術人員。也能起到合併到藍星京城研究院相似的作用。好處是距離發動機工廠近,可節約大量的出差成本。也能隨時和工廠溝通各種設計中產生的問題。另外,藍星集團的航空產業基地就在蓉城,動力研究院所屬於航空產業核心之一,在一座城市更加便捷。