第150章 預警機 （求推薦和收藏）

    正是由於脈衝多普勒雷達在空中的優勢明顯，在70年代，該技術可以說是各大中航空大國大力發展的技術。

    不過脈衝多普勒雷達與傳達的雷達相比，它雖然過濾掉了雜波，可是由於接收到的回波是一個變值，在這個計算機並不發達的年代，分析回波和過濾雜波是相當有難度的一個技術，像其中的單邊濾波器，檢波器，距離波門電路都是相當複雜的技術。

    而且早期的脈衝多普勒雷達是使用電子管，功率雖然大，可是重量也非常重，要安裝在飛機也是相當麻煩的，所以蘇長空就取巧使用了半導體技術，大大減小體積。

    體積的減小就給安裝的飛機來帶了好處，這樣蘇長空就可以不用在安12的機背上安裝一個天線了，只要在安12的機身下身安裝一個吊艙就好了。

    要知道改變飛機的氣動外形可是一個相當費時費力的事情。

    國內70年代初就搞過預警機的研發，那就是空警一號，也是參考了e2這樣的國外先進預警機，以圖4轟炸機為機身為基礎，在背部加裝了天線，不要小看一個天線，空警一號研究的項目組為此進行了2000次風洞實驗，結果就是飛機增加了30%的阻力，為了克服這個問題，飛機的動力增加了近7成，所以這些難度蘇長空想都不敢想。

    最後空警一號下馬除了雷達的問題外，圖4轟炸機進行改裝雷達時，對機身的強度破壞相當大，即使作了加固也有一些隱患。

    所以後來，國內在開發預警機時，就選用了國內更為成熟的運8作為平臺，一想這事，蘇長空腦子裡又多了一個項目，超級運8空間更大，好像能放下更多的電子設備，要是真能成了預警機，加上自己的相控陣雷達技術，在這個時代絕對是逆天的存在。

    “哎，這個時代真是遍地都是寶，只要開發到位，那個都讓能國內的航空工業發展少走彎路，看來預警機的項目自己不得不插手了，只是怎麼插手呢？”蘇長空陷入了沉思。