約翰留著長長的鬍子 作品
第一百零三章，候小林的玄幻旅途
侯寶林：……
得，侯寶林的四兒子，不是謝東，是侯小林。
幾人聊天的時候，登月飛船的第三級已經燃燒完畢脫落，飛船達到第二宇宙速度，三天的地-月旅程開始了。
在指揮中心的屏幕上，能看到登月飛船指令艙裡的情況。本來坐三名航天員的指令艙現在坐了兩個人，比以前寬敞，但航天員還是一樣不能動。按照北京時間，到早上航天員睜開眼睛，和地面中心通話，口頭彙報飛船情況、自己身體情況——雖然儀器發回的數據也能判明登月飛船狀態，但讓航天員開口說說話有好處。
整個白天航天員都會有一些事情要做，還有進
食和飲水，到北京時間晚上9點，指令艙關燈睡覺。
唐華：“老候，你看，把機器人運到月球，比把活人運上月球簡單。”
侯寶林：“有道理，機器人不用吃飯喝水。”
唐華：“就是這侯小林現在還不夠聰明，不過嘴皮子倒是很犀利。”
……
卡納維拉爾角。
在“蘇三”發射之後14個小時，土星-5號SA-504飛上了太空。
第四枚土星-5號，是阿波羅計劃重啟之後發射的第二枚。重啟的第一枚SA-503完成了近地軌道環繞飛行，第二枚SA-504還是無人試射，但是飛行軌跡是從地球到月球，環繞月球幾圈後再從那兒返回來。
“中國和蘇聯的火箭也發射成功了。在這個時刻，有兩艘人類製造的飛船一先一後在向月球進發。”
威廉·皮克林感慨了一句。
馮·布勞恩：“中國那一艘是搭載了宇航員的，我們的還是一艘無人驗證飛船。”
“為什麼你們都把目光聚焦到那兩名中國和蘇聯的宇航員身上，你們應該注意那輛月球車。”艾薩克·阿西莫夫說。
馮·布勞恩：“中國人上一次在月球軟著陸的時候就釋放了一艘月球車。”
艾薩克·阿西莫夫：“但這一次，中國人沒有稱呼它為‘月球車’，而是叫它‘智能探索機器人’。”
威廉·皮克林：“這就是你對它如此關注的原因？”
“潘恩局長把我邀請到這裡來，就是想拜託我向公眾解釋什麼是機器人，什麼是人工智能。……或許會讓我失望吧，現在人類應該還無法制造出擬人的機器人。”
艾薩克·阿西莫夫，科幻小說家。1963年、1966年兩屆雨果獎獲得者（基地三部曲）。他1950年出版的短篇小說集《我，機器人》是讓NASA選中他來解讀中國智能機器人的主要原因。
“阿西莫夫先生，”皮克林說，“唐華有一次評論過您的‘機器人三定律’，他說，在現實中，第一臺全自主的人工智能機器，運行的目標很可能是消滅人類。”
阿西莫夫：“機器人三原則只是我對未來的一種設想……我現在是一個作家，而唐華是科學家和工業部門領導人，其實他說得對，最先進的工業技術、計算機技術一定是首先被小範圍用於軍事，智能機器人是一臺優秀的戰鬥機器，任何一個國家都不會先想著讓它來融入人類生活。”
……
文昌。
“飛行一切正常，明天就要泊入月球軌道了。”任新民在文昌航天發射中心外找到了在曬太陽的錢學森和唐華。
唐華：“這兩天飛船都是在慣性飛行，不會有什麼意外發生。美國跟在我們屁股後頭那艘飛船怎麼樣了？”
任新民：“也一切正常。美國花了10個月時間從頭再來，阿波羅計劃重啟之後，他們的火箭是靠譜多了。”
錢學森：“兩次無人測試飛行成功之後，他們就要轉入載人試飛了，載人試飛取得可靠數據之後，才能載人登月。猜猜看他們的載人試飛要進行多少次？”
任新民：“完全的測試流程要5次試射，兩次無人三次載人，但如果略微激進一點，可以兩次無人兩次載人就走完。”
錢學森：“如果再再激進一點，他們或許可以省略掉第一次載人試射，也就是航天員不在近地軌道繞飛9天測試了，直接進行環月試飛。”
任新民：“這樣可就不是激進一點點了，如果飛船在途中出了故障，航天員可能都不一定能飛回地球。近地軌道繞飛，飛船出了故障隨時可以返回地球。”
得，侯寶林的四兒子，不是謝東，是侯小林。
幾人聊天的時候，登月飛船的第三級已經燃燒完畢脫落，飛船達到第二宇宙速度，三天的地-月旅程開始了。
在指揮中心的屏幕上，能看到登月飛船指令艙裡的情況。本來坐三名航天員的指令艙現在坐了兩個人，比以前寬敞，但航天員還是一樣不能動。按照北京時間，到早上航天員睜開眼睛，和地面中心通話，口頭彙報飛船情況、自己身體情況——雖然儀器發回的數據也能判明登月飛船狀態，但讓航天員開口說說話有好處。
整個白天航天員都會有一些事情要做，還有進
食和飲水，到北京時間晚上9點，指令艙關燈睡覺。
唐華：“老候，你看，把機器人運到月球，比把活人運上月球簡單。”
侯寶林：“有道理，機器人不用吃飯喝水。”
唐華：“就是這侯小林現在還不夠聰明，不過嘴皮子倒是很犀利。”
……
卡納維拉爾角。
在“蘇三”發射之後14個小時，土星-5號SA-504飛上了太空。
第四枚土星-5號，是阿波羅計劃重啟之後發射的第二枚。重啟的第一枚SA-503完成了近地軌道環繞飛行，第二枚SA-504還是無人試射，但是飛行軌跡是從地球到月球，環繞月球幾圈後再從那兒返回來。
“中國和蘇聯的火箭也發射成功了。在這個時刻，有兩艘人類製造的飛船一先一後在向月球進發。”
威廉·皮克林感慨了一句。
馮·布勞恩：“中國那一艘是搭載了宇航員的，我們的還是一艘無人驗證飛船。”
“為什麼你們都把目光聚焦到那兩名中國和蘇聯的宇航員身上，你們應該注意那輛月球車。”艾薩克·阿西莫夫說。
馮·布勞恩：“中國人上一次在月球軟著陸的時候就釋放了一艘月球車。”
艾薩克·阿西莫夫：“但這一次，中國人沒有稱呼它為‘月球車’，而是叫它‘智能探索機器人’。”
威廉·皮克林：“這就是你對它如此關注的原因？”
“潘恩局長把我邀請到這裡來，就是想拜託我向公眾解釋什麼是機器人，什麼是人工智能。……或許會讓我失望吧，現在人類應該還無法制造出擬人的機器人。”
艾薩克·阿西莫夫，科幻小說家。1963年、1966年兩屆雨果獎獲得者（基地三部曲）。他1950年出版的短篇小說集《我，機器人》是讓NASA選中他來解讀中國智能機器人的主要原因。
“阿西莫夫先生，”皮克林說，“唐華有一次評論過您的‘機器人三定律’，他說，在現實中，第一臺全自主的人工智能機器，運行的目標很可能是消滅人類。”
阿西莫夫：“機器人三原則只是我對未來的一種設想……我現在是一個作家，而唐華是科學家和工業部門領導人，其實他說得對，最先進的工業技術、計算機技術一定是首先被小範圍用於軍事，智能機器人是一臺優秀的戰鬥機器，任何一個國家都不會先想著讓它來融入人類生活。”
……
文昌。
“飛行一切正常，明天就要泊入月球軌道了。”任新民在文昌航天發射中心外找到了在曬太陽的錢學森和唐華。
唐華：“這兩天飛船都是在慣性飛行，不會有什麼意外發生。美國跟在我們屁股後頭那艘飛船怎麼樣了？”
任新民：“也一切正常。美國花了10個月時間從頭再來，阿波羅計劃重啟之後，他們的火箭是靠譜多了。”
錢學森：“兩次無人測試飛行成功之後，他們就要轉入載人試飛了，載人試飛取得可靠數據之後，才能載人登月。猜猜看他們的載人試飛要進行多少次？”
任新民：“完全的測試流程要5次試射，兩次無人三次載人，但如果略微激進一點，可以兩次無人兩次載人就走完。”
錢學森：“如果再再激進一點，他們或許可以省略掉第一次載人試射，也就是航天員不在近地軌道繞飛9天測試了，直接進行環月試飛。”
任新民：“這樣可就不是激進一點點了，如果飛船在途中出了故障，航天員可能都不一定能飛回地球。近地軌道繞飛，飛船出了故障隨時可以返回地球。”