約翰留著長長的鬍子 作品
第六十四章，一般一般，世界第六
“這兩片小東西，本來他們相安無事，但當火箭起飛後，它們因為加速度貼在了一起。貼在一起本來不會有什麼，但火箭發射時劇烈震盪而相互摩擦，摩擦生熱，又因為艙內的高濃度氧環境而開始燃燒，接著，就是我們在飛船失事時所看到的場面了。”
分析員說。
此時實驗容器裡的攝像頭拍下來的起火瞬間的影像也在播放，火燒起來真是很快，就像爆燃一樣。
分析中心第二實驗室。
“從打撈上來的逃逸塔所做的分析表明，第36秒，火箭的逃逸塔是收到了火箭系統‘第二級和第三級失效’的信號而啟動的。從打撈上來的指令艙殘片分析又得知，在第51秒，指令艙也發出了一個‘啟動逃逸塔’的信號，因為艙內的溫度感應器判明發生了火災。”
……
托馬斯·潘恩：“指令艙發出啟動逃逸塔的信號過晚，這又是因為什麼？”
分析員：“因為溫度感應器被物體遮擋，未能感應到起火點的輻射，直到艙內空氣溫度上升超過閾值才觸發。其實我們應該感謝逃逸塔收到了‘第二級和第三級失效’的信號，否則阿波羅-3號的逃逸塔啟動時間要晚15秒，這意味著逃逸塔落到海面的時間要增加60秒……”
托馬斯·潘恩點頭：“那麼我們死去的就不止一個宇航員了。”
……
“潘恩局長，這是你們對事故做出的完整版報告？”
國會議員們收到了22本報告，厚厚的一疊。
“一共22份事故報告和故障分析，18705頁。”托馬斯·潘恩說。
亨利·傑克遜參議員：“我沒有時間看完這些報告，甚至我的秘書和幕僚也沒有時間。請簡明扼要地告訴我結果。”
托馬斯·潘恩：“通過對阿波羅-3號飛船、土星-5號殘骸的分析，並對倉庫中的土星-5號成品火箭進行檢查核驗，我們認為，整個土星-5和阿波羅飛船系統中存在著1430項設計缺陷和故障隱患。”
亨利·傑克遜：……
其他參議員：……
托馬斯·潘恩：“導致阿波羅-3號失事的最關鍵因素，是飛船在起飛之前向艙內灌注1.14大氣壓的純氧，這導致艙內本來不易燃的物品變得易燃，本來不可能起火的升溫發生了火災，儘管我們事前重新
檢查過了所有火災隱患，但仍沒有排除所有的風險。因此，阿波羅飛船的指令艙需要重新設計。”
“指令艙在起飛前將不再加壓到1.14大氣壓，也不採用純氧，而是採用1個大氣壓的、60%氧和40%氮的成分配比。在上升過程中，指令艙的壓力迅速降低到0.33個大氣壓，即宇航員從超標2.8倍分壓的富氧環境進入到0.97的準常態氧壓環境。”
“這樣的氧氣含量降低幅度不會導致宇航員得嚴重的減壓病，而發射前2.8倍氧氣分壓，雖有一定的引發火災的可能性，但危險性有大幅度的降低。”
“指令艙需要增加氮氣儲備罐，這是最主要的修改，而且涉及增重，因此重新設計和改造需要時間……”
“等一等。”
普羅克斯邁爾參議員說：“我看了中國的報紙，七天前唐華在中國的報紙上建議美國的同行照這個方法來修改設計。”
托馬斯·潘恩：“是的，我們準備了四種修改方案，唐華的方案與我們的第三個方案基本一致，鑑於這樣，我們決定採用第三個方案。”
亨利·傑克遜：……
普羅克斯邁爾：……
其他參議員：……
分析員說。
此時實驗容器裡的攝像頭拍下來的起火瞬間的影像也在播放，火燒起來真是很快，就像爆燃一樣。
分析中心第二實驗室。
“從打撈上來的逃逸塔所做的分析表明，第36秒，火箭的逃逸塔是收到了火箭系統‘第二級和第三級失效’的信號而啟動的。從打撈上來的指令艙殘片分析又得知，在第51秒，指令艙也發出了一個‘啟動逃逸塔’的信號，因為艙內的溫度感應器判明發生了火災。”
……
托馬斯·潘恩：“指令艙發出啟動逃逸塔的信號過晚，這又是因為什麼？”
分析員：“因為溫度感應器被物體遮擋，未能感應到起火點的輻射，直到艙內空氣溫度上升超過閾值才觸發。其實我們應該感謝逃逸塔收到了‘第二級和第三級失效’的信號，否則阿波羅-3號的逃逸塔啟動時間要晚15秒，這意味著逃逸塔落到海面的時間要增加60秒……”
托馬斯·潘恩點頭：“那麼我們死去的就不止一個宇航員了。”
……
“潘恩局長，這是你們對事故做出的完整版報告？”
國會議員們收到了22本報告，厚厚的一疊。
“一共22份事故報告和故障分析，18705頁。”托馬斯·潘恩說。
亨利·傑克遜參議員：“我沒有時間看完這些報告，甚至我的秘書和幕僚也沒有時間。請簡明扼要地告訴我結果。”
托馬斯·潘恩：“通過對阿波羅-3號飛船、土星-5號殘骸的分析，並對倉庫中的土星-5號成品火箭進行檢查核驗，我們認為，整個土星-5和阿波羅飛船系統中存在著1430項設計缺陷和故障隱患。”
亨利·傑克遜：……
其他參議員：……
托馬斯·潘恩：“導致阿波羅-3號失事的最關鍵因素，是飛船在起飛之前向艙內灌注1.14大氣壓的純氧，這導致艙內本來不易燃的物品變得易燃，本來不可能起火的升溫發生了火災，儘管我們事前重新
檢查過了所有火災隱患，但仍沒有排除所有的風險。因此，阿波羅飛船的指令艙需要重新設計。”
“指令艙在起飛前將不再加壓到1.14大氣壓，也不採用純氧，而是採用1個大氣壓的、60%氧和40%氮的成分配比。在上升過程中，指令艙的壓力迅速降低到0.33個大氣壓，即宇航員從超標2.8倍分壓的富氧環境進入到0.97的準常態氧壓環境。”
“這樣的氧氣含量降低幅度不會導致宇航員得嚴重的減壓病，而發射前2.8倍氧氣分壓，雖有一定的引發火災的可能性，但危險性有大幅度的降低。”
“指令艙需要增加氮氣儲備罐，這是最主要的修改，而且涉及增重，因此重新設計和改造需要時間……”
“等一等。”
普羅克斯邁爾參議員說：“我看了中國的報紙，七天前唐華在中國的報紙上建議美國的同行照這個方法來修改設計。”
托馬斯·潘恩：“是的，我們準備了四種修改方案，唐華的方案與我們的第三個方案基本一致，鑑於這樣，我們決定採用第三個方案。”
亨利·傑克遜：……
普羅克斯邁爾：……
其他參議員：……