約翰留著長長的鬍子 作品

第六十五章,在這個春天開始改革吧

    唐華在報紙上提的建議沒坑美國人,這是原位面阿波羅-1號在地面測試失火之後美國做的調整改進。改過之後沒再出過事,從阿波羅-11號到阿波羅-17號都是這麼用的。

    這個改進方案要修改的地方比較多,但是對宇航員而言最安全,NASA準備的其他三個備選方案,安全性其實都沒有三號方案強。

    美國火箭出這麼一次嚴重事故,不知道下一次土星-5號發射得拖到什麼時候?唐華記得阿波羅-1號火災事故之後,NASA也徹查了,不查不知道,一查嚇一跳,居然查出了上千個隱患,這導致土星-5的首發推遲到了1967年11月……

    ……

    “……除此之外,我們還徹查了第二級和第三級火箭的控制系統,找到了控制系統錯誤地向逃逸塔發送逃逸指令的原因。”

    “當然,阿波羅飛船內部的火警警報系統也必須修改。”

    “採用氮氧空氣意味著要增加空氣儲存罐,增加重量,因此,我們必須在服務艙、指令艙身上再修改設計減重。”

    托馬斯·潘恩一條條地說現在必須改進的主要措施。

    “我們還能在60年代結束之前登上月球嗎?”普羅克斯邁爾參議員問。

    托馬斯·潘恩:“儘管阿波羅計劃遇到了嚴重的挫折,甚至NASA的聲譽也受到了損失,但我們仍存在希望。不是說我們第一個登上月球的希望……除非中國和蘇聯發生和我們同樣的甚至更嚴重的事故。我是說,在60年代結束之前登上月球,還是有希望的。”

    “請說說阿波羅計劃調整之後的時間表。”

    托馬斯·潘恩:“徹底檢查土星-5和阿波羅飛船的設計要耗費相當長的時間,所以NASA認為,整個1968年,我們都不能用土星-5進行載人航天飛行。”

    這話一出,臺上臺下一片鬧哄哄。

    “如果想在60年代結束之前登上月球,就必須按照這個日程表,”托馬斯·潘恩說,“之前我們的教訓已經夠慘痛了。”

    “每一枚土星-5的造價相當於一艘航空母艦,更關鍵的是,每一枚土星-5號等於四個月的時間,距離1970年1月1日,我們沒有太多的‘四個月’。”托馬斯·潘恩說,“現在我宣佈NASA接下來的方案。”

    “我們要用7個月左右的時間,對倉庫中的這枚土星-5進行全面的修改,直至消除了在阿波羅-3號發射時暴露出來的所有事故隱患為止。1968年8至9月,土星-5號第三次發射,以驗證火箭隱患是否已被全部排除。1968年12月或1969年1月,第四次發射,仍然是無人試射,第二次驗證土星-5號火箭的可靠性,並驗證修改之後的阿波羅飛船的可靠性。”

    “如果土星-5的第四次發射也完全成功,我們在1969年4月~5月恢復土星-5的載人飛行,搭載3名宇航員進行一次不完整的繞月軌道飛行。”

    “在此基礎上,1969年8月的第五次發射我們可以嘗試登陸月球,但如果處於最穩妥的考慮,其實應該8月進行完全仿真的登月彩排,1969年12月載人登月。”

    “也可以這樣,1969年8月第一次登月嘗試,如果指令艙和登月艙有任何的不正常之處,就終止登月、飛船返航。8月、12月各做一次登月嘗試,總會有一次成功。”

    ……

    托馬斯·潘恩以不容置疑的口氣宣讀了NASA的新計劃,表示日程就這麼定了,誰也別想指手畫腳。

    國會議員們在沉默許久之後,沒有別的選擇,只好同意托馬斯·潘恩的新計劃。

    “中國幾天前在中國沿海進行的航天發射活動,據說是在試驗他們的月球飛船?”

    約翰遜在橢圓形辦公室簽字同意NASA的新計劃時,問了一句。

    “菲律賓的雷達站觀測到了一次亞軌道飛行,中國人往太空中發射了一個質量不輕的物體,在大氣層外飛行了大約5000公里,墜入印度尼西亞附近。我們的雷達站觀測到了,這個物體在10多分鐘的飛行中做了幾次改變軌道和加減速的嘗試,非常類似於我們用土星-1測試阿波羅飛船時的特徵。”

    理查德·赫爾姆斯彙報中情局總結出來的消息。