第489章 十一號工程的進度

 何明在旁邊解釋道： 

 “從第四批到第六批的24架單座機，以及第一批4架雙座機，就會開始採用剛剛姚工說的，升級之後的新機體，以及性能稍好一些，最主要是有對地對海模式的n001m雷達，獲得有限的對地對海打擊能力。” 

 “相當於共青城那邊原廠的蘇27sm和蘇30？” 

 常浩南迴過頭確認道。 

 基礎型號的蘇27除了火箭彈和鐵炸彈以外並沒有任何對地攻擊能力，其實完全浪費了側衛這個機體帶來的巨大載彈量。 

 殲10確實有多用途能力，但身板還是嚴重限制了發揮。 

 而如果能提前幾年獲得一種真正意義上的多用途戰機，對於空軍的戰鬥力升級以及戰法轉型來說，都將會是一個巨大的利好。 

 當然，代價是殲轟7的數量肯定就不需要那麼多了。 

 不過也是好事，鎬京那邊本來就專攻大型飛機，產線拿來造戰鬥轟炸機太浪費了。 

 “對，這六批總共34架飛機，也是咱們100%使用俄方零組件生產的全部數量，後面就會逐漸採用串裝件生產，逐步過渡到除了動力系統以外完全國產。” 

 十一號工程是華夏航空工業和蘇霍伊公司之間的合同，跟造發動機的留裡卡-土星沒關係。 

 不過說到這裡，何明先是停頓少許時間，又緊接著補充了一句： 

 “當然，等到常總那邊的渦扇10搞定之後，那就連動力系統都解決了，到時候，就能完全國產化第三代戰鬥機了……” 

 “你剛剛說，除了動力系統以外，那包括飛機緊固件之類的小東西，也能一併完成國產化？” 

 常浩南注意到了對方提到的一些細節。 

 航空製造業，每一個細節裡面都有可能藏著高技術。 

 飛機緊固件，也就是飛機上面用的螺栓鉚釘這些不起眼的小東西。 

 但不起眼歸不起眼，技術含量卻並不低。 

 而且，一架飛機上面需要用到的緊固件種類繁多，具體的性能要求和材料使用又大相徑庭。 

 再加上材料和工藝類的問題本來就沒什麼捷徑，導致研發起來非常緩慢。 

 上一世甚至直到2020年左右，華夏每年還要進口大量的飛機緊固件用於生產。 

 “可以。” 

 並未經歷過這一切的何明理所當然地點了點頭： 

 “這些都屬於合同內容中技術共享條款的一部分，相應地，俄方很多之前停留在紙面上的技術也會利用我們的資源，主要是計算機資源進行進一步開發。”