第435章 有人要買我們的客機？

 至於如何確定……

 在過去，只能靠試錯，高度依賴材料工程師的經驗，當然還有運氣，所需的投入自然也是極為驚人。

 但現在，常浩南卻可以給予他們一個至少方向上的指導。

 效率自然不可同日而語。

 “任重道遠吶……”

 常浩南合上面前已經寫滿了研究方案的筆記本，看著另外幾個人起身離開會議室的背影喃喃自語道。

 ……

 常浩南作為重活過一次的人，對於90年代末期的華夏航空工業自然看哪都覺得是問題，但對於本就生活在當下的人來說，這一年多以來發生的變化，已經可以用奇蹟來形容。

 鎬京，閻良。

 新舟60的第四架原型機、也是第二架全狀態原型機正停在停機坪上。

 一群西裝革履的人正圍在飛機的右側發動機周圍。

 跟其它原型機常見的黃色或者金屬色不同，這架飛機今天卻破天荒地刷上了一個藍白相間的塗裝。

 如果有眼尖的人還會發現，飛機的垂尾上還刷了個紅藍白間隔的梯形旗幟符號。

 泰國國旗。

 顯然，這個塗裝的針對性，很強。

 “瓊吉特先生，這就是我們最新的支線客機，新舟60100，也是全系列的基礎型號，正常佈局狀態下可以容納60名乘客。”

 一名來自華夏航技的工作人員把鎬京飛機公司總經理高全介紹飛機的話翻譯成泰語。

 “和這一級別的其它幾種支線客機一樣，新舟60目前使用的是普惠公司生產的pw127j系列渦槳發動機，在性能和工作模式上沒有區別，但在配套的螺旋槳方面，我們使用了自行研製、推進效率更高，也更加安全的6葉複合材料螺旋槳，結合超大展弦比的新型機翼，可以額外節省大約8%的燃油消耗。”

 當聽到這裡的時候，被稱為瓊吉特的泰方經理眼前一亮。

 實際上，他此行是為曼谷航空尋求一批全新的輕型支線客機。

 儘管曼谷航空以泰國首都冠名，聽上去好像很厲害的樣子，但其實只不過是個成立十年多點的超小規模航司，目前為止僅有8架機齡已逾20年的肖特330客機和14架稍新一些的atr72200型客機。

 原本按照計劃，他們準備採購一批空客a320來升級機隊，但作出決定的時候已經是1997年8月中，哪怕是傻子都能感覺出東南亞地區的經濟形勢不太對勁，因此管理層果斷來了一波消費降級，把原本採購方案中的4架幹線客機變成了6架5060座級別的支線客機。

 按理來說，這個級別的飛機本來也沒有太多選擇，考慮到龐巴迪那邊最新的衝8400這功夫還是個餅，連原型機都還沒下線，而衝8300已經是近十年前的老型號，那麼僅剩的選擇應該就是繼續採購新一代atr72，也就是atr72500飛機。