第184章 批次殲8C，交付部隊

 另外一邊，在除了氣膜孔內壁的重融層、解決掉渦輪葉片工作狀態不穩這個最大的隱患之後，兩個型號的渦噴14終於順利進入了批量生產階段。 

 和常浩南之前的推測差不多，在換裝新生產的發動機之後，內側掛架無法以導軌方式發射霹靂8和霹靂11空空導彈的問題同樣迎刃而解。 

 00批次的殲8c也得以按照計劃，在1997年的第一週，航空兵正式開訓之前交付給部隊進行試用。 

 對於一個新型號來說，此時還不能算是修成正果，有點類似在市場買水果時候的試吃環節，只有用戶滿意之後，才會真正批量下訂單。 

 如果擱在西方國家，到了這個階段，已經可以敲鑼打鼓大肆宣傳起來了。 

 反正吃瓜群眾和投資人也搞不清楚交付、服役、形成戰鬥力這些階段的區別，看上去牛逼，能讓股價上漲就完事。 

 不過在華夏這邊，一方面我們的傳統還是比較低調，另一方面，不得不承認在過去幾十年中，部隊試用過程中發現的問題普遍比較多，甚至不乏大量返工乃至重新設計的情況出現。 

 雖然在進入90年代之後，隨著技術和管理水平的不斷提高，那種會導致部隊退貨的惡性質量問題或者設計缺陷已經在逐漸減少，但甲乙雙方還是會心照不宣地避免半場開香檳。 

 畢竟華夏的軍工系統又沒有股價壓力，等到正式服役的時候再慶祝也不遲。 

 所以對於這次實際上意義重大的交付，最終只是在112廠的總裝車間門口辦了個規模很小的慶祝儀式。 

 當然，無論規模多小，常浩南都必定是在受邀請行列之內的。 

 殲8c能如此迅速且順利地走到這一步，不說完全，至少大部分依賴他在過去半年多時間裡堪稱逆天的工作效率。 

 這麼一號人不到場，別人都不敢動筷子。 

 …… 

 在眾人的歡呼聲中，一架機頭掛著大紅花的嶄新戰鬥機被從總裝車間裡面拖了出來。 

 隨後是第二架、第三架…… 

 重生之前，常浩南也曾無數次吐槽過這個裝飾實在是土的掉渣。 

 只不過當他真正身臨其境地站在現場時，卻意外地覺得有些順眼。 

 這種日子，就是應該喜慶一點。