第66章 前緣縫翼（2/5）

眾所周知，殲8系列戰鬥機的低空低速性能不好。



除了渦輪噴氣式發動機本身在低空低速工況下性能不好意外，更重要的一個原因是，因為客觀原因的限制，飛機在設計的時候選擇了相當簡單的機翼構型。



沒有前緣裝置，後緣也只是最普通的傳統襟翼。



這種襟翼由於流動很容易從產吸力的一側分離，尾跡並不穩定，在中等偏角下襟翼上就發生流動分離，增升能力非常一般。



不過從另一個角度考慮，起點低意味著進步空間大，對於現在的常浩南來說也不一定是壞事。



只是這一次，就沒有任何後人的經驗可供借鑑了。



所以他也還沒想好到底選擇安裝前緣襟翼還是前緣縫翼。



前緣縫翼的增升效果更好，但結構更加複雜，而且還會帶來更大的噪音。



當然，這只是概括性的規律，具體的性能如何最終還是要落實到設計水平上來。



總的來說，二者之間各有優劣，主要看怎麼取捨。



聽到常浩南對於把副翼鉸鏈整流罩擴展為後緣翼刀的想法，在場的所有人幾乎都是眼前一亮。



但當聽到前緣增升裝置的時候，又有不少人露出了欲言又止的表情。



最後還是柳明開口總結道：



“關於翼刀的設計，小常同志的思路確實非常好。”



“至於前緣增升裝置……”



柳明和坐在前面的楊奉畑對視了一眼：



“其實在八三工程還處在預研階段的時候，大概80年代末，我們和法國達索公司合作設計過一種前緣縫翼，準備用於改進當時的殲8-2飛機。”



這倒是一件常浩南之前完全沒聽說過的事情。



“是啊，當初顧總也說過，假如殲8能裝上一套合適的前緣縫翼，綜合性能至少不會弱於幻影2000。”楊奉畑也回憶道：



“正好當時趕上我們和法國人在航空工業方面合作的蜜月期，就開展了一項聯合研究，大概是跟和平典範計劃同時進行的。”



當楊奉畑提到“和平典範”這四個字的時候，整個會場的氣壓都瞬間變低了些許。



那段故事堪稱華夏航空工業的恥辱，80年代中期幣值的將近6億美元白白打了水漂，兩架飛機還被無故扣押數年時間，才被以散件形式送回國內。