雲無風 作品
第1596章 新的陰謀(下)
於是，收不到稅糧或者金花銀的糧長們就只能紛紛“告脫”，提桶跑路去了。
實際上由於實學改革的原因，當代的糧長們情況比嘉靖末年多少還是好了一些。然而，正如之前批評張居正改革浮於表面一樣，實學改革作為一個由上至下的改革，到目前為止也還沒能深入地方體系，尤其是沒能深入社會基層。因此，在“皇權不下縣”的大明朝來說，糧長問題依舊是廣大農村存在嚴重問題的其中一個代表現象。
問題既然存在，高務實這個被看做是激進改革派的戶部尚書當然不可能不聞不問。不過這件事爆發得過於突然，讓高務實很難不懷疑其中有詐。
詐從何來，這需要反向推斷，也是高務實一貫比較擅長的思路。比如糧長制，原先它導致很多糧長提桶跑路的一個大問題，是糧長往京師運糧的運輸費需要糧長自己來出。
大明在成祖遷都北京之後，南方糧長們原本只需要把運到南京，之後居然要運到北京，這當真是虧到姥姥家去了。但是自一條鞭法廣泛施行以來，田賦稅糧可以折算成金花銀上繳，糧長們除掉當地衙門留存的部分之外，剩餘需要上繳中樞的那部分便可以直接帶銀子上京，也可以交由京華來“託運”，比起原本押送大量現糧真是方便了一百倍。
但是這件事並不是完全解決了，因為即便是南方地區，也不是所有省份都改成了一條鞭法，西南方面只有一個成都府是收銀子的，其他地區依然全部是收糧食。
另外，京華的“託運”也不是如後世紅朝的快遞業那般全國鋪開，很多地區其實沒有的，或者即便有，覆蓋面也不大。
打個比方，京華在江南大部分地區或許一個縣就會設一個類似於菜鳥驛站的託運代辦點，但在西南很多地區，哪怕一個府也未必有一個，經常是兩三個甚至三四個府共用一個託運代辦點。
這就是私人資本不如國營資本的地方所在，即便高務實也無法例外。同樣的情況就好比後世紅朝和米帝在網絡覆蓋率方面的區別，米帝雖然是所謂發達國家、全球一哥，但在鄉下那些人口少的地區網絡覆蓋率遠低於紅朝。
有些人一說某些發達國家網絡平均速度高於紅朝就很興奮，卻閉口不言他們的網速之所以快，是因為這些私營的網絡供應商只覆蓋“重點地區”，而紅朝即便某個村只有幾戶人家也得保證他們不斷網。(電力等系統也是一樣。)
所以這能比嗎？誰才是更在乎人民利益的啊？
可是如今京華也是私營的，高務實也做不到無視虧損全國鋪開糧稅及金花銀託運。如果一來，假如真的全面取消糧長制，將來的稅糧及金花銀運輸一旦出現問題，他這個戶部尚書一定難辭其咎。
倘若為了避免出現那樣的亂子，高務實就只能不惜成本地把京華的託運業務無序鋪開，這又勢必給京華本身造成很大的財務壓力。
要知道，如今京華的託運業務主要是“兩條腿走路”:一條是在南方，主要靠著河流水運，最終轉向海運北上天津港；一條是在北方，主要靠著京華日益壯大的馬隊，負責區域則以九邊沿線和相鄰內陸省份為主，而黃河流域倒也能以水運做一定的補充，但並非主力。
在這樣的規劃下，西南山區甚至包括湖廣的西南部——即後世湖南西部，都是京華很難深入開展業務的。當地倒也有不少水系，只是當地水系很多河流的水文條件非常複雜，尤其是作為上游地區，一些地區的河流寬但是淺，一些地區水夠深但是河道窄、流速急，總之不是很方便建立統一體系。
京華喜歡的模式是一條船從上貨到卸貨中途無須轉運，比如在武昌起運，直接駛往蘇州卸貨(此時的蘇州府地域劃分與現代有所區別，長江口附近的常熟縣、嘉定縣都屬於蘇州府)，這就可以省時省力省成本。
倘若是西南內陸，就有可能哪怕是同一河流都得分段，中間有些地方需要改陸路走一節甚至一會兒水路，一會兒陸路，成本一下子就上來了，而且在管理上也十分不便。
以上還只是各類成本上的麻煩，除此之外高務實還認為有其他的陰謀可能。
實際上由於實學改革的原因，當代的糧長們情況比嘉靖末年多少還是好了一些。然而，正如之前批評張居正改革浮於表面一樣，實學改革作為一個由上至下的改革，到目前為止也還沒能深入地方體系，尤其是沒能深入社會基層。因此，在“皇權不下縣”的大明朝來說，糧長問題依舊是廣大農村存在嚴重問題的其中一個代表現象。
問題既然存在，高務實這個被看做是激進改革派的戶部尚書當然不可能不聞不問。不過這件事爆發得過於突然，讓高務實很難不懷疑其中有詐。
詐從何來，這需要反向推斷，也是高務實一貫比較擅長的思路。比如糧長制，原先它導致很多糧長提桶跑路的一個大問題，是糧長往京師運糧的運輸費需要糧長自己來出。
大明在成祖遷都北京之後，南方糧長們原本只需要把運到南京，之後居然要運到北京，這當真是虧到姥姥家去了。但是自一條鞭法廣泛施行以來，田賦稅糧可以折算成金花銀上繳，糧長們除掉當地衙門留存的部分之外，剩餘需要上繳中樞的那部分便可以直接帶銀子上京，也可以交由京華來“託運”，比起原本押送大量現糧真是方便了一百倍。
但是這件事並不是完全解決了，因為即便是南方地區，也不是所有省份都改成了一條鞭法，西南方面只有一個成都府是收銀子的，其他地區依然全部是收糧食。
另外，京華的“託運”也不是如後世紅朝的快遞業那般全國鋪開，很多地區其實沒有的，或者即便有，覆蓋面也不大。
打個比方，京華在江南大部分地區或許一個縣就會設一個類似於菜鳥驛站的託運代辦點，但在西南很多地區，哪怕一個府也未必有一個，經常是兩三個甚至三四個府共用一個託運代辦點。
這就是私人資本不如國營資本的地方所在，即便高務實也無法例外。同樣的情況就好比後世紅朝和米帝在網絡覆蓋率方面的區別，米帝雖然是所謂發達國家、全球一哥，但在鄉下那些人口少的地區網絡覆蓋率遠低於紅朝。
有些人一說某些發達國家網絡平均速度高於紅朝就很興奮，卻閉口不言他們的網速之所以快，是因為這些私營的網絡供應商只覆蓋“重點地區”，而紅朝即便某個村只有幾戶人家也得保證他們不斷網。(電力等系統也是一樣。)
所以這能比嗎？誰才是更在乎人民利益的啊？
可是如今京華也是私營的，高務實也做不到無視虧損全國鋪開糧稅及金花銀託運。如果一來，假如真的全面取消糧長制，將來的稅糧及金花銀運輸一旦出現問題，他這個戶部尚書一定難辭其咎。
倘若為了避免出現那樣的亂子，高務實就只能不惜成本地把京華的託運業務無序鋪開，這又勢必給京華本身造成很大的財務壓力。
要知道，如今京華的託運業務主要是“兩條腿走路”:一條是在南方，主要靠著河流水運，最終轉向海運北上天津港；一條是在北方，主要靠著京華日益壯大的馬隊，負責區域則以九邊沿線和相鄰內陸省份為主，而黃河流域倒也能以水運做一定的補充，但並非主力。
在這樣的規劃下，西南山區甚至包括湖廣的西南部——即後世湖南西部，都是京華很難深入開展業務的。當地倒也有不少水系，只是當地水系很多河流的水文條件非常複雜，尤其是作為上游地區，一些地區的河流寬但是淺，一些地區水夠深但是河道窄、流速急，總之不是很方便建立統一體系。
京華喜歡的模式是一條船從上貨到卸貨中途無須轉運，比如在武昌起運，直接駛往蘇州卸貨(此時的蘇州府地域劃分與現代有所區別，長江口附近的常熟縣、嘉定縣都屬於蘇州府)，這就可以省時省力省成本。
倘若是西南內陸，就有可能哪怕是同一河流都得分段，中間有些地方需要改陸路走一節甚至一會兒水路，一會兒陸路，成本一下子就上來了，而且在管理上也十分不便。
以上還只是各類成本上的麻煩，除此之外高務實還認為有其他的陰謀可能。