第746章 建成通車

    隨著太空高鐵的建設不斷加快，大明集團也成立了一家新的子公司，名字叫做“大明航天”。

    顧名思義，這家公司主要業務就是運營太空高鐵。

    四條軌道兩上兩下，並沒有區分客運還是貨運，至少在前期乘客較少的情況下不需要區分。

    其實客運的成本要遠高過貨運。

    因為普通人能夠承受的重力加速度是有限的，即使是久經訓練的戰鬥機飛行員也無法長時間承受過大的加速度。

    然而貨物就不一樣了，大部分貨物能夠承受的最大加速度，肯定遠超人類可以承受的極限。

    這麼一來，運貨的高鐵來回一趟所用時間，顯然遠遠少於運人的高鐵。

    如果兩者運行在同一條軌道上，要麼貨運列車追尾客運列車，要麼貨運列車減速到跟客運列車一致。

    怎麼看客運列車都是個拖後腿的角色。

    不過再怎麼慢，它也比傳統的載人火箭要快，也便宜得多。

    眼看太空高鐵竣工在即，大明航天也開始在國內各大主流媒體上打起了廣告。

    當然這些廣告主要是針對想要體驗太空旅遊的遊客。

    至於運貨、衛星發射、衛星迴收等等主營業務，根本不需要做廣告，大明管理部早就聯繫好了客戶，就等著太空高鐵投入運營呢。

    由於大明航天只接受人民幣付款，所以連帶著讓離岸人民幣也升值了一大波，美元在全球的影響力進一步下降。

    這些天以來，前往天梯島副島上旅遊的人呈現爆發性增長，因為太空高鐵的軌道已經下垂到肉眼可見的高度。

    當然這個時候何麗就沒有跑出來展現“神蹟”了，剩下最後的這段距離全部由大黃控制機器人來鋪設。

    好在這段時間副島的建設也沒有停下，目前面積已經擴大到超過主島，並且每天都朝著西、北、東三個方向擴展。

    因為南面就是主島，趙明有意留下一條几公里寬的水道隔開主島和副島。

    不過為了方便主島上的人前往副島休閒娛樂，趙明也在這條水道之間修建了一條海底隧道，持有通行證的人可以駕車來往於兩個島之間。