第1068章 後勤到稅收

    趙頊眼皮抖了兩抖:“這個……國朝善待士大夫……”

    蘇油都無語了:“《士德論》裡早就說得清楚，不是會吟詩作賦，能背六經的人，就能稱作士大夫。”

    “士大夫，當是天下四民的標杆和楷模，官員，更應當是士大夫們的標杆和楷模。”

    “要是貪贓枉法，欺壓良善，矇蔽百姓，侵吞國用，那這種人應該稱為罪犯，稱為國蠹。”

    “要是這樣的人都能稱作士大夫，蘇油實在是恥與同列。”

    趙頊還是有些猶疑:“如果動靜太大……”

    蘇油說道:“不會太大，我們只攻一路，就是倉漕。至於發運司，鼓勵民間商業和運輸的發展，取消發運司的統徵、統購、統銷之權，讓他成為一個與商賈平起平坐的機構，只以成本和利潤核算其能力，能者上，劣者汰。相信情況會好轉的。”

    趙頊點頭:“這是國家大計，漕運靡耗能夠折半，他們也真是敢做……對了，海運損耗有幾成？”

    “這個……”沒有比較就沒有傷害，蘇油都不好意思說:“半成……還快……”

    趙頊臉色又陰沉了:“這幫子蠹蟲簡直該死！”

    蘇油趕緊拱手:“陛下，漕運和海運畢竟不同，一是人多，二是關卡多，三是速度慢，四是貨運量小，成本比海運高是肯定的。”

    “海運雖然有諸多優勢，但是也有缺點，依賴海風。我大宋沿海風向，六月到十二月從西南向東北，十二月到六月從東北向西南，雖然秋熟時節風向正好，但是也存在時效性。”

    “只要陛下解除發運司的壟斷優勢，再給一些優惠政策，許東南海商自行榷糧北送。很快河東河北幾路的漕運，自然就會被海運淘汰。”

    “而漕運汴京的船隻，其實張學士和薛公的法子相結合起來就好——張公規定漕運船隻沿途停靠，漕丁不得下船，等到了京師之後，漕船每日消耗和漕丁的工錢再從船糧中扣除。這就減少了讓地方和漕船船主相互勾結，利用漕船免檢的機會運送其它貨物。”

    “因為一船糧食自發運之日起，就是有定數的。少了沿途停靠和轉般諸多緩解，漕船的船主和倉司們就沒有了虛報損失的藉口。”

    “薛公的辦法，則是將私船和官船混編，舉報有獎，官船一路被私船盯著，做法就不敢再那麼明目張膽。”

    “而臣的意思，是幾者都結合起來，除了張薛二公之法外，還要加上官方監督。”

    “為了解決冗官的問題，臺諫分列之後，地方上的不少官員轉為了都檢察，檢察，現在該讓他們行使職能了。”