第277章 金手指

“公爵，如果強化裝甲的話，車體重量會達到發動機無法承擔的程度，到時候我們只會得到一坨根本無法移動的鐵疙瘩。”

庫克列夫從來沒想過把裝甲房車改造成武器。

海參崴汽車廠生產的裝甲房車，防護能力是針對刺客粗製濫造的各種炸彈，在威力上和軍用武器有很大區別。

按照喬治的要求，裝甲車是要應用到戰場上的，這樣的話，對於防護力的要求就將大大提高，以現有的技術水平，根本做不到。

“如果縮小體積，減少人員配置，只保留一名駕駛員和一名機槍手，只對重點部位進行裝甲強化，而且對於速度沒有要求，這樣也做不到嗎？”

喬治並不認為難度有多大。

這是裝甲車，又不是坦克，只需要強化正面裝甲就夠了，以現在的技術水平，坦克肯定是造不出來，可難道連裝甲車也不行嗎？

裝甲車出現的時間，遠比喬治想象中的更早。

1855年，英國的j·科恩在蒸汽拖拉機的底盤上安裝機槍和裝甲，製成了一輛輪式裝甲車，並獲得專利，這是全世界最早的裝甲車。

海參崴汽車廠已經擁有生產裝甲汽車的經驗，將裝甲汽車改裝成體積更小，防護力更強的裝甲車，技術上是完全可以做到的。

“公爵，如果只考慮防禦緩和攻擊的話，那我們不如先嚐試製造裝甲列車。”

卡爾波夫的腦袋，比庫克列夫好使多了。

裝甲車最大的技術難點是動力。

如果是裝甲列車，那就不存在動力問題了。

有了裝甲列車，也就沒有必要圍繞海參崴修炮臺，只需要圍繞海參崴修鐵路就夠了。

裝甲列車平時放在倉庫裡，需要的時候再開出來，主打一個出其不意。

“如果是裝甲列車，那就沒有問題了。”

庫克列夫完全同意。

那就這樣愉快的決定了。

列車炮的概念最早起源於1850年。

1860年代，俄羅斯帝國也有了類似的概念。

但列車炮真正出現，是在美國南北戰爭期間。

和裝甲列車相比，飛機的進展不大順利。

今年四月，俄羅斯帝國飛機之父亞歷山大·費奧多羅維奇·莫扎伊斯基去世，剛剛誕生的航空業痛失奠基人。

莫扎依斯基去世後，庫克列夫就成為海參崴飛機研發的帶頭人。

和蓬勃發展的汽車相比，飛機沒能為海參崴帶來任何利潤，各國政府都還沒有認識到飛機的真正價值，有錢人則是因為飛機的安全性不佳，沒有人嘗試把飛機買來當作玩具。

汽車在路上熄火，最多趴窩。

飛機如果在空中熄火，後果將是災難性的。

莫扎伊斯基來到海參崴之後，重點解決飛機的安全性問題。

在航空發動機領域，莫扎伊斯基無能為力，於是莫扎伊斯基就將重點放在飛機的結構上。

1801年，英國的喬治·凱利爵士研究了風箏和鳥的飛行原理，於1809年試製了一架滑翔機。

1851年，第一架真正的滑翔機脫離拖拽裝置飛上天空，凱利的馬伕有幸成為第一個駕駛滑翔機飛上天空的人。