指留香 作品
第366章 圍殲
英吉利海峽的天氣陰晴飄忽不定，像女人的心思難以琢磨。
此時天空完全放亮，雨量絲毫沒有減小，反而有增大的勢頭，天空的雲層很厚，被壓抑的極低，天角不時傳來悶雷聲，偶爾有朦朧的閃電在天邊一閃而逝。
中雨在很大程度上阻礙了飛行員的視線，也增加了飛行難度，降低了速度。
飛機飛得越快，雨點砸在風擋上就更加猛烈，從擋風玻璃的雨刷中向外面看去，能見度非常低，恰好風又是從英吉利海峽方向吹過來，頂著風，雨點似乎變得更大，這就讓追擊的梅塞施密特不敢全速跟近，謹防視線不清而撞機，只能以後置追蹤的戰術逐漸逼近，尋找射擊機會。
現在是12比8，根據偵察機的報告，英軍只有4架噴火戰鬥機護航，對德軍飛行員來說，這是千載難逢的機會。
最近英國皇家空軍一直龜縮不出來，德國飛行員天天累的像狗一樣，每天至少12小時隨時待命，卻取不到戰績，所有人都窩著一肚火，怎麼可能放棄已經到嘴邊的肥肉，雖然天氣惡劣，依然緊追不捨，再說雨水也不是隻打在德國戰鬥機的身上，想必在雨中飛行，英國佬也非常難受。
三架由菜鳥駕駛的布倫海姆轟炸機，緊緊跟著周至寒駕駛的轟炸機在三千米空中全速向前，菜鳥們鬥志昂揚，精神集中。
後置機槍手直接掀開飛行艙蓋，大多數的雨水噼裡啪啦打在蓋子上，他們雙手抱著機槍，緊盯遠處跟來，有著顯眼黃鼻子的梅塞施密特，不時打出幾十發子彈，赤紅色的彈跡在雨水中穿梭，也是對敵機的一種威懾，而轟炸機最脆弱的兩側被噴火護住，這也導致速度遠超布倫海姆轟炸機的梅塞施密特，無法快速追近。
在轟炸機群兩側高空飛行的噴火飛行員久經沙場，空中走位非常怪異飄忽，時而前衝到轟炸機群的前方看似失去了護航的佔位，幾十秒鐘後在雨中做了個高搖搖機動動作，鬼魅般又出現在轟炸機群的後方，讓追來的梅賽施密特機群誤以為，是增援撲來的英國戰機，連忙收油門，大拇指搭上發射按鈕，直到瞪大眼睛看清，出現在前方遠處的是噴火的機尾而不是機頭時，才敢前推節流閥，卻已被拉開距離。
四架噴火飛行員早已習慣在變幻莫測的英吉利海峽雨中飛行，他們提前做好準備，整張臉用棉布蒙上，只露兩個眼睛在外，在飛行中直接揭開座艙，把頭伸到艙外的雨中，避免因擋風玻璃上的雨刷而帶來的視線模糊，在飛行中緊盯轟炸機機身兩側，顯眼的typea—1型英國皇家空軍的黃色塗裝，始終保持和轟炸機群之間的距離。
禿鷹軍團的飛行員們雖然經驗豐富，但之前很少在像英吉利海峽上空這樣飄忽不定的雨中戰鬥，他們也知道在雨中飛行，如果因雨刷而導致前方視線模糊，可以直接打開擋風玻璃。
但梅塞施密特的擋風玻璃設計和英國的戰鬥機不同，導致他們不能長時間把頭伸在機艙外，而且迎面飛來的雨滴砸在臉上生疼，英吉利海峽上空的雨水也帶著鹽鹹，很蟄眼睛，讓德國飛行員雙眼流淚，很不適應。
梅塞施密特座艙防彈、擋風玻璃的設計，沒有考慮到在雨中作戰，為了可以在機艙的左下側裝發射照明彈的彈倉，它的機艙防彈玻璃是從左邊推向右邊打開，耷拉在機頭右側，在三千米空中快速飛行中，飛行員會擔心耷拉在機頭上的擋風玻璃會被大風吹掉，因而減緩速度，或者不敢推開。
考慮到英吉利海峽變幻莫測的天氣，而且經常伴有大雨，所以大多數英國戰鬥機擋風玻璃的設計都可以滿足在雨中作戰，既可以像梅塞施密特那樣從左向右掀開，也可以從前向後拉開擋風玻璃，飛行員頭部露出座艙，脖子以下被機艙擋住。
雨中飛行，把頭露在機艙外的這種辦法，在抗戰初期中國空軍的身上時常看見，由於當時中國空軍很多戰鬥機上的通訊裝置，在引進時就被外國軍方或者廠家拆掉，飛行員之間無法用語言只能用肢體溝通，聯繫。
此時天空完全放亮，雨量絲毫沒有減小，反而有增大的勢頭，天空的雲層很厚，被壓抑的極低，天角不時傳來悶雷聲，偶爾有朦朧的閃電在天邊一閃而逝。
中雨在很大程度上阻礙了飛行員的視線，也增加了飛行難度，降低了速度。
飛機飛得越快，雨點砸在風擋上就更加猛烈，從擋風玻璃的雨刷中向外面看去，能見度非常低，恰好風又是從英吉利海峽方向吹過來，頂著風，雨點似乎變得更大，這就讓追擊的梅塞施密特不敢全速跟近，謹防視線不清而撞機，只能以後置追蹤的戰術逐漸逼近，尋找射擊機會。
現在是12比8，根據偵察機的報告，英軍只有4架噴火戰鬥機護航，對德軍飛行員來說，這是千載難逢的機會。
最近英國皇家空軍一直龜縮不出來，德國飛行員天天累的像狗一樣，每天至少12小時隨時待命，卻取不到戰績，所有人都窩著一肚火，怎麼可能放棄已經到嘴邊的肥肉，雖然天氣惡劣，依然緊追不捨，再說雨水也不是隻打在德國戰鬥機的身上，想必在雨中飛行，英國佬也非常難受。
三架由菜鳥駕駛的布倫海姆轟炸機，緊緊跟著周至寒駕駛的轟炸機在三千米空中全速向前，菜鳥們鬥志昂揚，精神集中。
後置機槍手直接掀開飛行艙蓋，大多數的雨水噼裡啪啦打在蓋子上，他們雙手抱著機槍，緊盯遠處跟來，有著顯眼黃鼻子的梅塞施密特，不時打出幾十發子彈，赤紅色的彈跡在雨水中穿梭，也是對敵機的一種威懾，而轟炸機最脆弱的兩側被噴火護住，這也導致速度遠超布倫海姆轟炸機的梅塞施密特，無法快速追近。
在轟炸機群兩側高空飛行的噴火飛行員久經沙場，空中走位非常怪異飄忽，時而前衝到轟炸機群的前方看似失去了護航的佔位，幾十秒鐘後在雨中做了個高搖搖機動動作，鬼魅般又出現在轟炸機群的後方，讓追來的梅賽施密特機群誤以為，是增援撲來的英國戰機，連忙收油門，大拇指搭上發射按鈕，直到瞪大眼睛看清，出現在前方遠處的是噴火的機尾而不是機頭時，才敢前推節流閥，卻已被拉開距離。
四架噴火飛行員早已習慣在變幻莫測的英吉利海峽雨中飛行，他們提前做好準備，整張臉用棉布蒙上，只露兩個眼睛在外，在飛行中直接揭開座艙，把頭伸到艙外的雨中，避免因擋風玻璃上的雨刷而帶來的視線模糊，在飛行中緊盯轟炸機機身兩側，顯眼的typea—1型英國皇家空軍的黃色塗裝，始終保持和轟炸機群之間的距離。
禿鷹軍團的飛行員們雖然經驗豐富，但之前很少在像英吉利海峽上空這樣飄忽不定的雨中戰鬥，他們也知道在雨中飛行，如果因雨刷而導致前方視線模糊，可以直接打開擋風玻璃。
但梅塞施密特的擋風玻璃設計和英國的戰鬥機不同，導致他們不能長時間把頭伸在機艙外，而且迎面飛來的雨滴砸在臉上生疼，英吉利海峽上空的雨水也帶著鹽鹹，很蟄眼睛，讓德國飛行員雙眼流淚，很不適應。
梅塞施密特座艙防彈、擋風玻璃的設計，沒有考慮到在雨中作戰，為了可以在機艙的左下側裝發射照明彈的彈倉，它的機艙防彈玻璃是從左邊推向右邊打開，耷拉在機頭右側，在三千米空中快速飛行中，飛行員會擔心耷拉在機頭上的擋風玻璃會被大風吹掉，因而減緩速度，或者不敢推開。
考慮到英吉利海峽變幻莫測的天氣，而且經常伴有大雨，所以大多數英國戰鬥機擋風玻璃的設計都可以滿足在雨中作戰，既可以像梅塞施密特那樣從左向右掀開，也可以從前向後拉開擋風玻璃，飛行員頭部露出座艙，脖子以下被機艙擋住。
雨中飛行，把頭露在機艙外的這種辦法，在抗戰初期中國空軍的身上時常看見，由於當時中國空軍很多戰鬥機上的通訊裝置，在引進時就被外國軍方或者廠家拆掉，飛行員之間無法用語言只能用肢體溝通，聯繫。