第252章 二百五十鷹與鷹的較量

    紅色的太陽剛剛躍海平面，海面上立刻金蛇亂舞，波浪起伏間，星光點點，兩架序列號為s705和s703的皇家空軍第74中隊的“噴火ia”型號的戰鬥機，從位於多佛的軍用機場起飛，組成橫向雙機編隊，順著海平面，向布洛涅至奧斯坦德一帶沿海區域飛去。

    駕駛s705號“噴火”戰鬥機的阿道夫.馬倫上尉為稍微突前為長機負責領路，與僚機周至寒駕駛的s703“噴火”之間相隔170米，為了節省燃油，雙機在離海面1200米的上空飛行，時不時的關閉發動機，翱翔幾十英里後再拉昇機頭。

    這種省油的飛行方法，已是目前皇家空軍的飛行常態，由於“噴火”戰鬥機航程比較短，如果按正常飛行姿態到達敦克爾克附近海域時，即使添加了副油箱，“噴火”能執行的戰鬥時間也只有短短的15分鐘，用節油法飛行，“噴火”在敦刻爾克海域上空的滯空可以達到半個小時，基本上可以滿足戰鬥需求。

    用節油法飛行也是皇家空軍的無奈之舉，噴火航程短的弊端，不是一朝一夕就能解決的，就目前來說，噴火的另一大弊端，就是火力相比梅塞施密特也是相形見拙，這也是“噴火”戰鬥機在幾次戰鬥中，完敗給梅塞施密特bf109e的主要原因之一。

    相比航程短，“噴火”的火力孱弱更讓皇家空軍的將軍們焦慮難安。

    梅塞施密特bf109e的機炮火力，兩秒鐘就可以打散“噴火”的機身防禦，而“噴火”0.303英寸勃朗寧機槍火力在距離稍遠時缺乏破壞力，很難打穿梅塞施密特機身的防護鋼板。

    海面上有很多英國的艦船，駛向敦刻爾克海域，船上的英國水手們此時並不知道，兩天後他們將會在敦刻爾克接受火與煉獄的煎熬，看見兩架皇家“噴火”戰鬥機從頭頂飛過，水手們叼著菸斗，舉手歡呼致意。

    阿道夫.馬倫上尉左右壓桿，“噴火”搖擺機翼，向水手們問候早上好。

    周至寒學著左右壓桿，搖擺機翼，並不失時機的在機艙裡揮手致意，耳邊聽到從艦船上傳來水手們的口哨聲。

    東方的天空火燒雲，非常壯觀，頭頂天空的白雲就像中國的棉花糖，倒映在湛藍的海面上，遠處一望無垠，舉目望去，讓人心情爽朗。