第390章 宇宙工業的設想

    百萬公里……

    大家互相看對視，這明顯不是開玩笑的了。

    不過續航長不代表就一定能到達火星的。

    “那在有效載荷上怎麼樣？去火星要用的生命保障系統可以放得進去嗎？”說話的是火星探測計劃的總師盧旭，此前在他的帶領下，國內航天成功向火星發射了第一輛火星車，俗稱‘靚仔’。

    要去往火星，生命保障系統是關鍵，除此之外還得有一些娛樂設施。

    因為前往火星的路途極其漫長，地球到火星最近的距離約5500萬千米，最遠時超過4億千米，以之前的化學火箭推測，最樂觀的估計也需要半年以上的時間，哪怕用上核能火箭，目前的主流說法也都認為需要一百天。

    一艘飛船要維持這麼長時間的運作，可不是件容易事。

    至少光生命保障系統就不會輕到哪裡去。

    所以如果載重量不夠，裝不下去火星要用的生命保障，哪怕航程足夠，藏羚羊也執行不了去火星的任務。

    對於這個問題，陳神表現得很淡定。

    “放心，載重量至少也在16噸以上。”

    實話說，藏羚羊這種飛船最好的應用場景是在地月系內，或者說像電影裡那樣，在近地軌道和地面之間。

    如果硬是要去火星的話，上面的生命保障系統是撐不了那麼久的，說不定沒走幾天就沒氧氣了，而且自動駕駛系統在這方面也有所欠缺。

    不過這不代表它就不可能去火星了。

    對於陳神來說，這些問題只要發揮一下主觀能動性都是可以解決的。

    技術不行，那他爆改一下不行嗎？

    核動力藏羚羊的重量在35噸左右，理想起飛重量是56噸，而且不用裝武器系統，也就是說空出來的21噸都是有效載荷。

    雖然由於技術差異，機體可能會重上四五噸，不過那也還剩下十幾噸。

    而且如果不管理想起飛重量的話，理論上還可以把載重量擴大到跟現在藏羚羊一樣的62噸，核動力藏羚羊有能力以這個重量飛往火星。