第376章 藏羚羊號的重量

    為了這次飛行測試，陳神他們設計了好幾套飛行路線。

    從短途的低空低速到長途的高空高速路線，應有盡有。

    短途的低速路線很快就測試完畢，全過程下來飛船一點異常都沒有出現，順利進入長途的高速高空路線。

    在控制中心裡，雷達屏幕上代表藏羚羊信號的小點一直都很穩定。

    “測試一下空載的極限速度。”陳神說道。

    操作員點頭，抵制住自己激動的心，按下鍵盤上的指令。

    外面的藏羚羊號頓時在原飛行線路上加速，從機身後面掛載的攝像頭可以看到它尾部噴出的藍光迅速從幾十釐米突破到米級，在空中留下長長的軌跡。

    而在飛控室內，儀器上面顯示的飛行速度也在逐漸增加，從之前的兩百多公里，緩緩上升到三百、四百……

    一直突破了一千三百公里，上升速度才慢下來，直到後面再也不動，甚至亮起了警報。

    陳神看到這裡，就知道到空載的極限速度了，叮囑控制室裡的工作人員減速，同時看好飛行數據，出現異常要第一時間報告。

    核動力版本的藏羚羊號理想起飛重量是56噸，在這個重量範圍內可以保證藏羚羊號在大氣層內的飛行速度以及靈活度，這是一架戰機必須的功能。

    而飛船除去武器系統重量13噸，本體的重量是35噸，其中包含了微型核反應堆16噸，加上一噸的推進劑，飛船還剩下空餘載荷8噸。

    不過眼前這架以等離子反應器為主要動力源的藏羚羊不同，除去微型核反應堆後，飛船本體的結構和大部分設備重量理論上來說應該只剩下19噸。

    不過畢竟時代不一樣，一些細微零部件的重量也會因為工藝不同導致重量不同，更何況陳神他們還對這項技術進行了本土化改造，在能用現代技術的地方都使用了現代技術，所以在除去反應堆，再摳門地剋制推進劑重量後，飛船本體的重量變成了噸。

    不過這還沒有算上等離子反應器的重量，如果算上等離子反應器的話，飛船重量更是會突飛猛進到60噸，也就是說飛船的能源供應系統需要足足37噸重量，比飛船本體結構和其他設備還重，同時這個飛船重量也快摸到7058噸推力的極限了。