第315章 是誰喪心病狂就不好說了

    亞瑟以為自己的上司能理解他這句話裡面的數據，但是事實證明戴維斯不能。

    他趕忙換了一種說辭:“比現在世界上所有電池都要強，而且是在每一項指標上面都要強，並且強出不止一倍兩倍，至少強出了十倍！”

    “……”

    戴維斯沉默了一會，“會造成什麼影響？”

    真是個飯桶！

    亞瑟在心裡咒罵一句，解釋道:“從現在他們公開的資料來看，這種電池會對石油市場造成極大衝擊！”

    “對我們最明顯的影響就是，汽油車以後可能會消失了，因為這種電池的效率可以讓電動汽車遠遠超過汽油車！”

    亞瑟知道自家這個上司就是靠著小手段上位的，本身沒有什麼能力，所以還順帶給他科普了一下。

    汽油的能量密度大約12.8度kg，也就是一千克汽油大約可以發電12.8度。

    而目前的常見的電動汽車電池組，最高的能量密度在300whkg，也就是一千克電池可以儲電約0.3度，而電動汽車跑一百公里根據季節路況等多方面影響，耗電量一般都在15至20度之間。

    亞瑟看著網上的公開信息。

    根據等離子電池生產工藝的不同，被劃分成了許多個等級。

    其中最高的等級是儲電級，最低的是汽車級。

    而儲電級的能量密度就是3.7度一千克，比一千克標準煤發3度電的能量標準還要高。

    哪怕是最低的汽車級，也達到了每千克電池儲存1度電的標準，也就是說比現在最強的電池組還要高上三倍還多，同樣重量的電池，使用等離子電池可以讓電動汽車的續航提升至少三倍。

    現在的電動車續航一般都在四百公里以上，就這樣都已經可以跟汽油車搶市場了，突然翻上三倍的電量，汽油車已經沒法活了。

    亞瑟簡直不敢想象對面怎麼會突然冒出這種怪物級別的電池，是基礎物理有了大突破嗎？

    至於儲電級別的等離子電池，那就更恐怖了。

    電在之前是一個相當急性子的東西，它只能即發即用，是幾乎不能被大規模儲存的，原因就是電池成本太高，高到無法接受。