第301章 納米等離子脈衝推進單元

    流線型機身……

    黑羚羊那跟一根金條一樣的機身一看就跟流線這兩個字扯不上什麼關係。

    一體化設計……

    四套納米等離子助推器就赤裸裸地放到外面了，同樣也跟這五個字扯不上關係。

    從這兩個角度上來說，黑羚羊號的設計是跟目前的主流完全相反的。

    只不過就跟陳神說的一樣，黑羚羊號之所以不採用一般空天飛機的兩個設計標準，主要原因就在速度上面。

    因為黑羚羊號在大氣層內的巡航速度也只有5803公里小時，離6馬赫的7350.48公里還有好一段距離，它哪怕是以最高速度行駛，也不可能超過七千公里。

    僅僅接近六千公里的時速，以黑羚羊號目前這種非一體化設計的大鳥結構還撐得住，不會飛著飛著就突然空中解體。

    至於為什麼不把機身造成流線型，一是核反應堆的結構設計，二是提升內外部空間和推力的利用率。

    黑羚羊的機身是跟核反應堆結構高度吻合的，可以說機身的上下左右和前面，除了機艙後門和側門以及窗戶，其他部分都有核反應堆的部件，裡面的乘客就是坐在反應堆的包圍之中。

    這也是目前這個型號的核反應堆可以縮小的尺寸極限了，所以直接在機翼上邊加上四套助推單元就可以把機身扛著飛起來。

    這是最省事的方案，也是機身尺寸最小的方案，也是符合它攻擊機身份的方案。

    如果給黑羚羊加上一個流線型的外殼，要考慮的事情就多了，並且機身尺寸變大，對於起降的場地要求也會變大，同時增加的機身重量還會浪費發動機的推力。

    雖然能夠增加它在大氣層內的速度，但是這對於一款太空攻擊機來說，僅僅增加大氣層內的速度是毫無意義的。

    陳神看著屏幕上面的人，繼續說道:“黑羚羊號跟一般的空天飛機不一樣，等離子脈衝推進器可以保證它在飛行過程中不會遇到推力衰減的問題，所以不需要達到高超音速也能離開大氣層。”