第2801章 被成本優勢擊潰的科技信仰

 對普通人來說，別看他們平時喊的很歡實，好像每一個人都有科技信仰……可實際上需要他們真金白銀去支持的時候，一定都是去買物美價廉的東西。 

 蒂姆·庫克為什麼會被喬布斯看上，被他請去了蘋果當Coo，後來又當上了Ceo？ 

 因為當時庫克在電腦巨頭康鉑公司工作，主管供應鏈。 

 可他的業務沒有受到重視，他看好的國內市場，卻沒有得到批准。 

 後來結果就很打臉。 

 曾經世界前三的康鉑電腦，在同行們享有低成本優勢後的低價競爭裡，商品遭到了嚴重的滯銷，一下就死翹翹了，玩不轉了。 

 這本是一個悲劇。 

 庫克卻成了最大的贏家，成了行業裡炙手可熱的經理人，因為事實證明他的策略是對的，越來越強大的惠普和戴爾，以及迅速成長起來的聯想都足以說明他的商業眼光超前且正確。 

 所以即便庫克完全不懂技術，也一下就被喬布斯給相中了。 

 喬布斯個人不喜歡來華。 

 國內的盜版盛行，他最厭惡的就是知識產權的盜竊。可作為一個大商人，這不乏讓他做出最冷靜的判斷，聘用了庫克的目的就是讓他重新去搭建蘋果的供應鏈體系，其中最重要的一點就是要充分的利用好國內的製造業優勢和產業配套的政策決心。 

 等庫克後來成了蘋果的Ceo，蘋果就取代微軟成了科技巨頭裡最親華的一個，因為他太清楚蘋果產品的生存力在哪裡了。 

 電腦行業如此，手機行業也是如此。 

 到了電動車行業，那也錯不了！ 

 汽車聽起來是個挺高大上的行業，可隨著技術的普及，這玩意就會越來越大眾化。只要不是百萬級以上的豪車，在通用型汽車的領域裡，最大的競爭力依然是成本，而不是科技。 

 國內想要成為真正的經濟強國，就一定繞不開汽車產業。 

 跟汽車產業相比，電腦和手機加在一起都微不足道。 

 這一天，周不器就這個思想長篇大論，說了一個多小時。 

 一共安排出來的時間就只有90分鐘。 

 基本都是在聽周不器講。 

 其實與會的還有很多人，都是國內車企的大老闆，不過基本都是國企，在國內汽車圈都有著舉足輕重的地位。周不器一點面子沒給他們，因為這些車企都是靠著政策優勢和資源優勢，跟外國車企搞合資辦起來的，用的都是國外淘汰的或者邊角料的造車技術，而且授權價格都極其昂貴，在國內賣賣還行，拿到國外去，人家看都不會看一眼。 

 可如果是民企造電動車，這就不一樣了。 

 尤其是互聯網參與進來以後，進入了車聯網的時代，一切都還會發生改變。 

 國內最不缺乏的就是優秀的產品經理。 

 這些產品經理都是在互聯網行業裡摸爬滾打走出來的，他們太瞭解用戶的心態了，太明白消費者的心思了。這就會出現一些跟傳統的造車理念完全不同的產品思路。 

 只有這樣的國產汽車，沒有了龐大的知識產權的費用支出，還有國內的低成本優勢以及更加了解用戶心態的產品理念，拿到國外去才能真正的有競爭力。