第一千零五十二章 能量轉換原理

    而這些電子板電子線路，它們都是控制車輛的最終極的一個線路。

    哪怕其中的一個電子線路板出現問題，都會導致另外的一些電子線路板也會出現一些問題。

    就比如說這個什麼斯拉，它之前的時候之所以剎車老是出現一些故障，就是因為它為了讓電動車始終保持電動的動力存在著的一個情況，將它的那一些電動車裡面一些摩擦下的能量，也就是動能，轉換成為了電能。

    這是一種能量的轉換，完全的遵從了能量守恆定律，同時，也是因為剎車的過程當中，所產生的那一個摩擦的動能，居然都能夠轉化成為一些電能，可想而知，這將會多麼的讓電動車省電，也多麼的能夠給電動車的電機進行一定的充電。

    這是一種設計上面的原理。

    但是，也是因為這樣的一個情況，導致了有些時候電路板那些電子線路，本身會接收到一個錯誤的信號。

    這些電子線路會認為，那一個摩擦產生出來的動能，在轉化成為電能的過程當中，會讓自己感覺到非常的舒服，對自己是比較有利的。

    它就會讓電子線路電路板慢慢的認為，你每一次剎車，每一次在踩動剎車制動板的時候，都是會給予自己進行一定的補充能量。

    這是電子線路選擇的一個大數據，對於自己最有利的一個情況。

    它只有把所有的有利數據都傳導給自己的電腦，讓自己的電腦進行一定的ai智能分析，自然而然的，就可以得出來這樣的結論。

    這就導致了有的時候，這一個電子線路本身也彷彿是人一樣，有著一個趨吉避凶的能力。

    如果說這件事情對於自己有利，而且是一個吉祥的事情，那麼它就會選擇應用。

    但是，如果說這件事情本身對自己沒有任何的利益，反而給自己帶來一定的風險，那麼這一個ai智能電路也肯定不會選擇。

    所以，在通過種種大數據的分析之下，這一輛車都會選擇一個對自己比較有利的一個情況。