第514章 廉價航天

曾紅韋活動著脖子走到謝廖夫旁邊，然後把視線放到騰雲的機體上：

“謝總，首飛就入軌？這是不是太冒險了。”

謝廖夫：“都一樣，不要把它看成是飛機，這是航天器，它的可靠度要求以及設計流程和飛機是不一樣的，要對我們的火箭有信心。

看，我們的試飛員……宇航員多努力？”

順著他的手指看過去是騰雲亮起的駕駛艙玻璃，裡面的四名宇航員正在進行最後一次模擬，其中兩位是飛行工程師。

h1的理論極限飛行間隔週期是7到10天，h2至少15天，騰雲的設計間隔時間是——2小時。

理論上，騰雲降落以後甚至都不需要維護，加滿燃料就能再次前往太空，15次往返大氣層後需要一次24小時的維護與檢查，60次起降後需要返廠進行3天的中期維保，每滿240次飛行需要定期檢查以及強制大修。

至於它的起降壽命是多少？

1000次，並且可視機體狀況延長。

每架騰雲的出廠價是38億元人民幣，加上單次90萬元的燃料以及其他費用，1000次壽命時算下來單次飛行成本470萬元，它可以搭載兩名飛行員在內的22名乘客，也就是每個人20萬元出頭。

如果不計算成本那就更便宜，送一個人才4.09萬元，如果不出艙行動單個宇航員上太空的成本絕對能控制在10萬元以內，廉價到令人咂舌。

這很大程度要歸功於騰雲堅持使用了對於ssto來說比衝有點爛的液氧甲烷燃料，加註一次燃料才40萬元出頭，液氧液氫就沒這好價了。

130噸的液氧液氫燃料差不多需要210萬元，價格是不算太高，但運輸和倉儲成本就絕對不能忽視了，零蒸發貯罐也是相當昂貴的！

這絕對是航天史上劃時代的產物，如果說新遠四號火箭是化學引擎暴力理念的極致產物，騰雲就是技術層面上榨乾了化學燃料本身最後的一絲潛力。

毫不誇張的可以說，騰雲的出現就相當於無畏艦下水，直接把它之前的所有入軌航天器都掃入了垃圾堆，象徵著一個時代的終結。