第360章 JFT在等待

按照傳統思路來說有點冒險，但畢竟h2機體已經飛過好幾次了，理論上是可靠的。

不過風暴號的機體還是有些改變，相比於h2m，風暴號的三臺A100發動機可以提供前所未有的30mw電力，這是任何航天器都難以想象的。

如此之高的電力單憑風暴號自己是完全用不完的，她可以給其他航天器供電，也能支持極其耗能的裝備。

充足的能源支持也使得它的機體更長了一點點，光是機頭生活艙的物資就能夠容納7名宇航員舒服地生活15天，12噸液氫燃料能讓它肆無忌怛地啟動核發動機飛行。

不管是在空載還是滿載狀態下，風暴號都能在四個小時以內完成從近地軌道到月球軌道的所需速度增量加速，消耗不超過1.3噸液氫，20小時左右就能抵達月球。

僅僅是被髮射到近地軌道以後機動去前進號空間站根本消耗不了多少燃料，風暴號整個工作期間最擔心的反而是液氫的逸散問題。

謝廖夫的零蒸發液氫存儲技術暫時還處於ppt狀態，為了防止對儲罐的破壞風暴號每分每秒都在釋放氣化的氫氣，這樣的消耗甚至比發動機用掉的還多……

但是不管怎麼說都無法改變風暴號劃時代的事實，只要風暴號的宇航員想，完全可以駕駛她去月球轉一圈再回來。

當然這些計劃暫時都不在航發委的備忘錄裡，甚至在新遠發送邀請函之前能夠肯定風暴號是核動力航天飛機的人都極少。

……

內華達州南部，林肯郡。

jackass（jabsp;ass？）fts試驗場，jft團隊駐地。

弗里曼密切關注著fAts項目的對手，也就是h2n航天飛機的一切信息，不過現在他才知道風暴號的名字。

“風暴，它確實是一場風暴。”

風暴號的發射計劃已經被航發委披露並且國際備案，核動力航天器肯定得遵守這個規矩，將來奮進號復飛時也得這樣。

目前已經有很多人拍到了安1250運輸風暴號的照片，運輸中的風暴號將尾部的三臺核發動機嚴實包裹住什麼也肯不清，但弗里曼還是能大致推測出其機體變化的原因以及大致佈局。