第74章著陸

進步號的貨艙除了xC4跑車，還有一些空間探測設備，她將在太空停留24個小時後才遙控返回，預計降落在烏蘭哈山機場。



在此期間，地面中心要對進步號進行完全的艙內密封性、空氣循環系統等測試。



h1型航天飛機有兩種構型，進步號是載貨版，乘員艙較小最多容納4人，後半部分加寬掏出一個較大的貨艙；而二號機團結號是載人版本，最大6人，乘員艙要寬敞得多，代價是貨艙尺寸小且只能放置2100公斤貨物。



前者不可出艙活動，後者有一個狹窄的過渡艙段，可以允許兩名乘員換好艙外宇航服後抽乾空氣，然後從頂部的艙門出去。



兩種構型前方的乘員艙頭頂都有一個0.9x0.9米的圓形節點，可以用於未來的對接任務。



6月16日早上9點，林炬拿到了新安汽車發佈會的成績：



預售開始16個小時內通過電話和網絡訂車的用戶突破了2萬人，而且這個數字還在飛漲，預計24小時將會在2.5萬人左右。



要知道，xC4在受到國家的強力補貼之後的售價也高達49萬啊，竟然在2015年通過營銷達到了這個數字，而且沒有注水，足以證明太空發佈會的成功。



而新安xC4預計還要五個月才能造出首臺樣車，智能駕駛系統還只存在於系統研究院的名單裡呢！



新遠的人手少的劣勢更加明顯，又在醞釀新一次的擴招。



B級基地還有20天就將建設完成，現在絕大多數建築都已經建好，新遠已經在陸續派人接收，預計在9到10月才能填滿這座巨無霸基地，發揮它的全部潛力。



那條自動碳化硅芯片生產線也要7月才能調試完成，生產一批芯片的週期需要30天，也就是說8月才能拿到原汁原味的三進制芯片。



為了讓這座巨大的基地運轉起來，前期準備的資金就高達10億，還有剩餘的一些改造部分，價格尚未核算。



但對於林炬來說，資金目前已經不是問題，新遠宇航已經擁有了足夠強大的盈利能力。