第49章 南方汽車

按照郭申的說法：當新遠把這些任務一一落實，就連nACA都得小幅度落後，欠缺的只有太空經驗了而已。



光是發動機總共包括近15種不同推力和路線的液體火箭發動機、2種固體火箭發動機、1種組合式航空發動機，1種核熱發動機，1種大推力霍爾推進器。



可以說人類已知的航天發動機都齊全了，基於這些技術新遠已經能稱霸航天界。



當然，這些複雜的技術已經不是dx-1火箭那麼簡單，一個高級總師，帶幾個C級技師和一幫過得去的普通工人就能幹，即使有全套技術也需要不短的時間才能吃透。



這也是B級基地強制要求高級工程師數量的原因，你找個汽車修理工，火箭圖紙和設備給他都造不出來！



後續的航天器精密和複雜程度都在急速上升，不但零件數量增加，還需要大量的配套設施建設，光是這些投入都將是個誇張的數字。



但在系統工程師們不斷的灌輸下，林炬還是忍著痛一個個加入購物車，在支付後收穫了一大堆移動硬盤。



不過，系統工程師答應的尋找賺錢的可民用化技術也沒有食言。



尤其是在拿到具體技術分析過後，安德羅夫最先將幾個最有可能的挑出來，不到一天就給林炬畫好了餅。



“第一是三進制體系，這和我們剛開始想的沒錯是個巨大驚喜；我們獲得的三進制計算機技術演化程度根本不亞於人類目前的二進制體系，而且更驚人的是兼容性：



即使在三進製為主的世界，依然有大量二進制設備存在，所以三進制芯片和計算機對二進制幾乎可以完美兼容！



sC09同樣是高度通用化和人機工效極佳的系統，完全具備民用潛力；即使是落後工藝的三進制芯片使用它後也能和更高製成的二進制系統性能相媲美。



第二是從空間站的技術中我們拆出了一套高效電池管理系統，可改進後用於交通工具即使應用在傳統電池上，也能帶來極高的性能提升，而且還能提高安全性，不過需要配合人工智能，要麼聯網要麼內置Ai芯片才行。



第三是一套來自於為月表設計的步足式機器人技術，很符合現在的科技潮流。