第536章 複雜的鐵路項目

    好嘛，把這兩個弄好以後，你以為就完事兒了？

    不好意思，那個固定枕木和鐵軌的栓釘也叫道釘的東西，同樣對材質、規格有極高的要求，不然的話，真以為隨隨便便弄坨鐵打造出來的東西就能頂住風吹日曬的？

    以上這還只是鐵路修築過程當中的基礎材料，更別說之上還有那個要求最嚴苛的鐵軌。

    沒錯，想想都知道，連道砟、道釘、枕木這些東西都有這麼多要求，最為重要的鐵軌又怎麼可能簡單。

    不說別的，作為火車經過時的直接承載物，那麼耐磨、耐腐蝕、硬度達標、韌性達標，這些是基本屬性了吧。

    而且，尺寸方面更需要比以前更高的精度也沒問題吧？

    所以，別看蒸汽機項目組那邊已經出成果了，可實際上要運用到實際當中，還需要好幾個部門的協助呢。

    反倒是建設難度，這個東西被忽略了。

    因為非常簡單，張諾第一條鐵路根本不打算弄什麼開山架橋之類的高難度，就是洛陽與長安之間的一條平原上的鐵路而已。

    只有讓大家真正看到了火車帶來的利益，這樣才能掀起一波修路浪潮。

    不過，暫時張諾是不用想那些東西了，他轉頭就找到了冶煉鑄造項目組的負責人，直接一個項目標書往那兒一扔，屁股一拍走人了。

    開玩笑，小爺我大大小小那麼多事兒，手下人辣麼多，難道真還什麼事兒都自己上啊。

    這就跟之前的蒸汽機一樣，要資料給資料，要支持給支持，但張諾乾的就是在後面拿鞭子抽著他們快速前進，而不是跟頭老黃牛一般在前面拉著他們前進。

    畢竟，張諾可不會把自己定位為一個專門的技術型官員，他要做的是技術趨勢的引領者，是為整個國家的技術發展把脈，而不是盯著某一項技術死磕。

    所以，根本沒在這遍地高爐地方待多久，張諾就轉頭去了別的地方。

    當然了，張諾有點受不了這黑黢黢還煙霧瀰漫的環境也是他跑這麼快的原因之一。