第529章 火車

    給即將開發的石碌鐵礦，設計一款火車。

    這是必須的設計。

    等石碌鐵礦投入開發之後，從鐵礦到昌江那七八公里路，肯定不可能用人力或者畜力去運輸，那樣的話，累死人也運不出多少鐵礦石來，更何況碼頭區的牲口壓根就沒有多少，就更不用提畜力一說了。

    並且這小火車的研發也是為了以後做準備。

    要知道在後世，火車從研發生產到投入一系列那可都是工業的拉動器之一啊。

    有了火車一口氣拉個幾千噸貨物都是小意思。

    當然，火車的研發可就不像火炮，槍械那麼容易了。

    像火炮，槍械，如果要求不高的話，實際上設計研發都是比較輕鬆的事情。

    想一想，米哈伊爾那樣不是專業槍械設計人員的門外漢都能夠通過自學努力，從而研究出ak47這樣的傳世名槍，像方小悅這些複製出一些槍械來，都不會太困難。

    但火車就不一樣了。

    首先你得先將火車機車頭給研發出來，然後就是各種傳動，制動系統，同時你還得考慮好鐵軌寬度怎麼才合適。

    要說對於車軌寬度問題，工業組裡實際上是有過一番爭論的。

    要知道在後世，即便國際鐵路協會制定了1435毫米的國際通用標準軌距，但實際上，一直到他們穿越的時候，全世界依然還有30多種規格不同的軌距在使用之中。

    有的技術人員就感覺穿越前的國際通用標準軌距就不錯，也不用去多想其它什麼。

    還有的技術人員則認為現在碼頭區鐵料嚴重不足，索性就使用1000毫米以下窄軌算了，既節約鐵料，又省事，鋪設起來也不困難。

    可方小悅則直接否決了他們的言論。

    在他看來，即便是1435毫米的國際通用標準軌距依然還是窄了。

    這裡面很簡單的道理就是軌距越小，火車所能夠承載的貨物就越少。

    並且軌距太小的話，也會讓所承載的貨物大小有一定的限制。

    為啥後世一些風力發電機的風葉，很多集裝箱只能夠用大卡車拉動，其原因就在於火車的軌距太小，以至於如果強行裝載這類貨物的話，就會造成火車運行出現問題。