第545章 【你手底下的工程師路子都這麼狂野麼？】

    “車載芯片這一塊怎麼樣了？”



    袁飛聽到羅晟的詢問，旋即回答:“算是進展順利吧，沒出什麼么蛾子，只是這次是完全百分之百國產化，上下游產業鏈都沒有依賴國際供應商。”



    羅晟笑道:“還是要的，這是‘備胎計劃’的一環，不用之用才是最大之作用，所以國際供應商願意給我們供貨，我們還是要大力購買的，但是技術研發不能懈怠，一定要跟進，現在的形式你們也是知道的，國際供應商隨時可能斷貨，這就是備胎存在意義。”



    車載芯片這一塊，作為從無到有的起家，自然是要從模仿開始，這些年來首先是重點參考了恩智浦半導體，這家荷蘭的半導體公司，主要業務是汽車電子、智能識別、家庭娛樂以及個人移動通信領域。



    近些年來，全球車用芯片的市場正在已超過年複合增長率30%的速度增長，而在未來幾年裡，這片市場還將迎來一個大的發展浪潮，無人自動駕駛是未來的必然趨勢。



    不僅僅是羅晟執掌的公司，包括恩智浦、英飛凌、意法半導體、瑞薩、博世這樣傳統的汽車芯片供應商，甚至包括英特爾、英偉達、賽靈思等在內的老牌芯片企業、特斯拉這樣的整車廠，都在加緊佈局車載芯片，尋找傳統業務之外新的利潤增長點，新老傳統企業均在車載芯片市場進行角逐。



    蔚藍海岸實驗室的車載芯片這次真的是全產業鏈國產化，前端eda軟件靠“精創科技”來執行，ic設計是藍思半導體，晶圓代工則是交給雄芯電子，其它環節也都交給國內的供應商來做，最後是蔚藍海岸進行集成封裝測試。



    目前，雄芯電子能夠拿到的光刻機是32納米工藝，最先進的製程工藝始終拿不到，不過羅晟也不太寄託於asml，自己的極紫外光刻機技術才是涅槃的核心。



    到那個時候，必定是不鳴則已一鳴驚人的局面。



    ……



    會議結束之後，袁飛帶著羅晟來到了蔚藍海岸旗下新能源車企的研發測試場地。



    “研發部通過純手工藝打造了三輛無人駕駛的原型試驗車，連上面的一顆螺絲釘都是國產的。”袁飛一邊領著羅晟千萬一處工業建築，一邊介紹。



    從一個鐵皮大門進入內部，放眼望去彷彿是一片空蕩蕩倉庫一般，不過地面上卻另有乾坤。



    無人駕駛的關鍵在於“智控”兩個字，分別為地面上位控制系統以及車載下位控制系統，其中地面控制系統是固定設備，例如路徑管理、交通管理、充電樁等功能；車載控制系統在收到上位系統的信息反饋之後，就可以為車子的導航進行計算，導引實現車輛前行。