第六百七十二章 國產汽車

    對於那些雜誌週刊所謂的“戲稱”的話，國產的一些汽車品牌們都覺得憋屈，但又無法反駁，因為實際情況確實就是如此，除了明日之光之外，如今國產汽車就是一群酒囊飯袋。

    但是不管怎麼說，起碼他們現在也已經不再擔憂了，之前明日之光剛出來的時候，他們還害怕整個市場都會被人家搶了去，對直接百分之百吸收了瑪莎拉蒂的明日之光來說，想要稱霸整個華國市場，真的不難。

    如今明日之光已經有兩款車型上市，但他們依舊走的還是高端車的路線，一些業內的人士也不曾聽說明日之光方面，有要走低端路線的想法，甚至連相關的傳聞都沒有，這說明什麼？

    這說明以後華國的汽車市場，依舊可以百家齊放，大家都能混口飯吃，尤其是在低端車市場，他們有足夠的時間去慢慢發展。

    一些之前對明日之光抱有成見和敵意的企業，比如紅旗的江一舟等人，以前時不時的都會在媒體面前，去陰陽怪氣兩句，說明日之光就是一家披著國產外皮的外企，連工程師都是外國人，算個狗屁的國產品牌？

    如今明日之光的曙光suv出來之後，他們都很有默契的通通閉嘴了，受到某些媒體的採訪時，居然還會特意去幫明日之光說幾句好話，真是太陽都打西邊出來了。

    其實他們這種態度上的轉變，也很好理解，明日之光既然不搞壟斷，將整個低端市場都讓出來了，說民族大義什麼的，就有點過頭了，但起碼人家做到了俗話說的“做人留一線日後好相見”，這難道還不值得他們表揚幾句嗎？

    要知道，低端車市場，永遠都是最賺錢的，畢竟不是誰都是有錢人，不是誰都買得起豪車的。

    曙光suv出來之後，很多車企都找上門來了，套近乎有，想尋求合作也有，但更多的還是想著渾水摸魚，看能不能從明日之光的手裡，得到一些技術層面上的支持。