中帝人 作品
第134章、禮物（2）
以此切入，當然引起了領導和專家們的興趣。
接下來，他以西方發達國家製造業轉移為題，將其轉移的產業規模、歷年轉移的速度、以及轉移走的產業領域，做了詳盡的分析。並以這些數據為支撐，預測了未來10年內，華國將成為世界第一的工業製造大國，初步完成工業化及基本形成完整產業鏈。甚至部分領域，可初步達到工業現代化。
原本歷史2009-2010年，華國超過米國，成為世界製造第一大國。但工業現代化這個目標到2020年尚未完成，只能算是部分達到了工業現代化。但這一世，馬由有信心，將藍星集團存在的作用發揮到極大，聯動效應下，這個目標定能提前實現。
報告中的數據，大多是針對已發生，和正在發生的事情，進行系統性歸納總結，顯得極具說服力。加之馬由明知後來幾十年發展的軌跡，由此反推前面的軌跡，自然容易找到支撐點和邏輯關係。
這樣系統和嚴謹的推論，或許在這時的華國，馬由是第一個提出這樣的報告人。隨著報告進程，不少與會領導和學者們逐漸理解，並開始接受馬由隱含的提示和觀點。
馬由話鋒一轉，直率地指出，若華國不注重技術引進和消化，盲目滿足於製造大國而非製造強國，可能淪為外資加工場、只能賺取微薄的加工費用的世界工廠的窘境，產品絕大多數利潤被外企拿走。
發展經濟，解決就業是當前主旋律，錢少賺點不可怕。但可怕就是，若大多數企業自身沒有投資研發，沒有“勿以善小而不為”的覺悟，指望西方國家良心發現，配合我們實現“市場換技術”策略，簡直就是一廂情願。
製造大國目標容易實現，但製造強國尚需現在開始，從產業結構等各方面就開始優化和技術創新的引導。
他特別提到，面臨發達國家轉移過來的中低端製造業，既是機會，也容易產生虛假繁榮的假象、一些大型國企很容易被麻痺，最終導致10年後進步甚微，還可能丟掉華國長期堅持的自力更生、艱苦奮鬥的精神。
以汽車產業裡的合資企業舉例，幾大國企都在引進外資，實行“市場換技術”的策略。未來15-20年（2019年），全國汽車產銷將達2500餘萬輛，位列全球前列。但賺取的利潤僅6.29%。其中主要的6家車企，利潤總額為136.6億美元，還不如豐田或大眾任何一家車企的利潤額度。如此實例，馬由都是用極為詳盡的數據推測出來，與前世實際發生的數據幾乎相等。
接下來，他以西方發達國家製造業轉移為題，將其轉移的產業規模、歷年轉移的速度、以及轉移走的產業領域，做了詳盡的分析。並以這些數據為支撐，預測了未來10年內，華國將成為世界第一的工業製造大國，初步完成工業化及基本形成完整產業鏈。甚至部分領域，可初步達到工業現代化。
原本歷史2009-2010年，華國超過米國，成為世界製造第一大國。但工業現代化這個目標到2020年尚未完成，只能算是部分達到了工業現代化。但這一世，馬由有信心，將藍星集團存在的作用發揮到極大，聯動效應下，這個目標定能提前實現。
報告中的數據，大多是針對已發生，和正在發生的事情，進行系統性歸納總結，顯得極具說服力。加之馬由明知後來幾十年發展的軌跡，由此反推前面的軌跡，自然容易找到支撐點和邏輯關係。
這樣系統和嚴謹的推論，或許在這時的華國，馬由是第一個提出這樣的報告人。隨著報告進程，不少與會領導和學者們逐漸理解，並開始接受馬由隱含的提示和觀點。
馬由話鋒一轉，直率地指出，若華國不注重技術引進和消化，盲目滿足於製造大國而非製造強國，可能淪為外資加工場、只能賺取微薄的加工費用的世界工廠的窘境，產品絕大多數利潤被外企拿走。
發展經濟，解決就業是當前主旋律，錢少賺點不可怕。但可怕就是，若大多數企業自身沒有投資研發，沒有“勿以善小而不為”的覺悟，指望西方國家良心發現，配合我們實現“市場換技術”策略，簡直就是一廂情願。
製造大國目標容易實現，但製造強國尚需現在開始，從產業結構等各方面就開始優化和技術創新的引導。
他特別提到，面臨發達國家轉移過來的中低端製造業，既是機會，也容易產生虛假繁榮的假象、一些大型國企很容易被麻痺，最終導致10年後進步甚微，還可能丟掉華國長期堅持的自力更生、艱苦奮鬥的精神。
以汽車產業裡的合資企業舉例，幾大國企都在引進外資，實行“市場換技術”的策略。未來15-20年（2019年），全國汽車產銷將達2500餘萬輛，位列全球前列。但賺取的利潤僅6.29%。其中主要的6家車企，利潤總額為136.6億美元，還不如豐田或大眾任何一家車企的利潤額度。如此實例，馬由都是用極為詳盡的數據推測出來，與前世實際發生的數據幾乎相等。