第474章、沙漠基地

    專家論證會後，馬由在京城總部處理了一天日常事務後，乘坐直升機，前往庫布齊沙漠。

    經過個多小時巨大噪聲摧殘，直升機降落在庫布齊沙漠中即將竣工的機場跑道上。

    踏上堅實的土地，馬由感到了陡然輕鬆。羅剎國的直升機不僅噪音巨大，舒適度也極差。短短個小時的飛行，使他那即將突破人類極限的體質，也感到極為不適。

    “我們的直升機要儘快研製出來呀，不然沒有機場的地方，出差太耗費時間了。再也不想乘坐羅剎國的直升機了。”馬由這時深感直升機的重要性。舒適度差點還在其次，關鍵是對他們的直升機安全性實在沒有把握。

    這樣的飛機，在天空上一旦出事，那飛速旋轉的螺旋槳，就好似致命的刀具。且不說砸在地面上，無人敢保證存活下來。

    馬由的專機只能到有機場的城市，庫布齊建設剛啟動大半年，機場還未通航。又沒有通高速公路，多公里看似不遠，卻需開車個小時。為節約時間馬由不得已只有託人情從軍方租借直升機。從這次出行，就顯示出直升機的重要性和廣泛的運用性。

    與前世一般無異，華國航空製造業欠賬太多，尤其在直升機領域。之前主要靠引進羅剎國直升機，有米-、米-直升機，後來在米-基礎上仿製出了直-、直-，米-由於難度太大沒有仿製。

    陸軍航空兵從空軍獨立出來以後，開始從米里設計局大量引進米-系列運輸直升機，緩解運力嚴重不足的局面。米-之後，華國於上世紀年代引進了在其基礎上改進的米-運輸直升機，總數約架，這些直升機是華國陸航運輸直升機隊的中流砥柱。

    在年代，華國與西方國家關係緩和時，還成套引進過法國直升機技術。

    直-直升機，就在法國超黃蜂（sa）直升機基礎上仿製，年國產化達到通過設計定型。最大起飛重量為噸，是目前華國國產直升機最大的。在直-基礎上，根據不同用途研發出不同型號，形成龐大的直-家族，現在軍隊中佔據重要地位，且還衍生出a這個一民用版本。

    之後，又引進法國海豚（sa-）直升機技術和生產線，年國產化試飛成功，最大起飛重量為噸，為一款輕型直升機，在國產直升機發展史上具有重要地位。

    年月，從米國購買了架s-民用“黑鷹”直升機的合同。合同包括架單價萬米元的“黑鷹”直升機、套單價萬米元的外掛式副油箱系統，以及維護直升機所需的工具備件等，總價億米元。

    年代末華國與米國短暫的“蜜月”結束之後，繼續引進“黑鷹”無望，轉向羅剎國求購高原性能優良的米-直升機，總數為架。

    華國疆域寬廣，尤其是西部地區地勢複雜、山高路遠。軍用直升機尚無法滿足，民用直升機則只能排在後面，捉襟見肘。若非藍星集團已在研製自己的直升機，馬由都準備從國外買幾架民用直升機回來應急。