第345章、獠牙

    另外一種技術路線，就是利用反重力裝置，將飛行器升空到大氣層之上的真空高度。但距地表3000km-4000km是最外大氣層逃逸層的模糊邊界，再以上才是真空。這個升空過程距離，無論是時間還是能耗都不不划算。

    馬由最後確定的方案是升空到20--100公里的地表高度，這已是民用航空的極限高度和亞軌道之間的空間。空氣非常稀薄，阻力也不算大。當然，這還是僅適合長途飛行。

    不過，所有的技術基礎，最終都要落在有強勁的能源基礎上。

    在暫時無法獲得核原料的情況下，相比較佳方案，就是電力驅動。不僅相比其他航空發動機有點太多了，如構造簡單、能效比高、噪音極低、重量輕、、安全性高……等等。另外，無論飛到哪裡，基本不擔心找不到沒有電源的地方。另外，他在次元空間裡，可事先預備一組甚至幾組電池，作為無法充電或者時間緊迫時的備用電源。

    唯一需要馬由攻克的技術難題，就是高密度充電電池。這對他而言，從未來技術中，選擇一個符合現在工業基礎，具備加工能力的方案，還是很容易。

    馬由去年就在錢塘市佈局了電池生產基地。雖然已達到了目前國際先進水平的鋰電池，主要為藍星電腦、手機、遊戲機、學習機等電子產品配套，也生產了一種比較鋰電池體積大、成本低的光伏發電電池組，但要滿足飛行器的電池，這些民用級別的都差距甚大。

    他選擇了一種更先進的石墨烯晶體電池。

    和20年後炒作的所謂的石墨烯電池不同，石墨烯晶體技術是通過一種特殊混合物在一定條件下，將石墨烯合成一種特殊的晶體，這種晶體的蓄電能力是是21世紀20年代鋰電池的20倍容量，可達3600瓦時/千克。同時還具備石墨烯電池超強的導電性，充電速度極快，在供電系統線路允許的情況下，15分鐘可完成飛行器全部電池組的充電。

    不過，這種石墨烯晶體電池，只能在他的私人實驗室裡加工而成。暫時不具備工業量產的可行性。好在這架個人飛行器重量僅有1.4噸，幾乎等於一輛普通家用小轎車的重量。體積僅有5.7米長、機翼寬度從3.8到4.5米寬可自動調節、高度含起落架也僅有2.9米，起落架收縮後機身最高處是駕駛室處，只有2.2米前後縮小、類似鯨魚般的流線、圓潤造型。

    10多天時間一晃而過。周密也完成了調查，並將報告提交給馬由。和星兒偵測到的信息印證後，基本搞清楚了幕後指使人和其背景。

    看到這些調查資料，馬由感到很無奈，也有些搞笑，也有點氣憤。

    幕後的人既複雜，又簡單。複雜的是，參與這個事件涉及到的人較多。簡單則都是因為各自的小算盤。

    4月份開始公開發售數控機床後，市場上供不應求。在保留藍星集團自用的前提下，先將大部分產能，提供給國防科研機構和軍工廠。真正供應到到市場上的份額每個月只有20臺左右，逐漸就產生了“不患寡而患不均”。