第334章、研究院開放日

    明年，法拉利將推出360modena，這是法拉利採用鋁製承載式底盤的公路版車型，這種底盤是與alcoa共同研製。360  modena搭載一臺v型8汽缸發動機，3586cc排量，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。該車0-100km/h的加速時間只需4.5秒，比f355快0.3秒。極速330km/h。

    帕加尼將於1999年正式發佈的帕加尼zonda。帕加尼zonda的造型經過風洞測試，其深下頷進氣孔、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。

    zonda造型優美，楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加gt耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛super  car的註冊商標。

    帕加尼zonda  c12可以說是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日內瓦車展亮相。它使用梅賽德斯的m120  v12發動機，最高時速達到340km/h。6.0升排量的原型車只生產了5輛，5臺原型車中，有一輛是用來搞碰撞試驗的，而另外一輛用作展覽用車，剩下的就賣給客戶，價格不菲，每輛32萬米金。c12能在4.2秒內從0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。然後從97km/h開始剎車至靜止，制動距離為34米。

    保時捷剛剛渡過最艱難的時期，但他們最耀眼的車型911，要在明年下半年才面世。

    無論帕加尼的風阻、擾流板、進氣技術等，還是法拉利的輕質底盤技術，其優點早被馬由吸收，甚至運用往後2、30年的技術，綜合設計出來的車型，這些老牌超跑品牌廠家均無法比擬，現在唯一還有一點競爭力的，或許就是邁凱倫。

    邁凱倫在1995年特意打造了5臺限定版邁凱倫  f1，型號為邁凱倫  f1  lm。這五部車分散在邁凱倫英國總部，美國，德國，日本以及沙特（沙特國王購買），邁凱倫  f1  lm和參賽的邁凱倫  f1  gtr一樣馬力同為680hp，2.9秒即可完成0-100km/h，極速能突破400kkm/h。

    邁凱倫的主要精力放在賽事上，即使對外銷售也是將賽事獲得巨大聲譽的車型少量生產幾輛進行拍賣。

    然而，藍星汽車今年將開始參與各種賽事，若不出意外，冠軍基本沒有邁凱倫的事了。

    因此，目前能和藍星汽車競爭的幾乎沒有。在一段時間內，藍星超跑將壟斷量產公路超跑的高端市場。或許邁凱倫能憑其在歷年在賽事優異成績，積累的一些狂熱粉絲，還能售出一些車輛，但數量不會太多，對藍星汽車不能造成分流和競爭。

    何況，消費者也是健忘的，一旦藍星汽車取得幾個賽事的冠軍，憑著西方人均認可2r這個品牌，自然對藍星超跑同樣可以喜愛。