第2009章 喜大普奔

    天下人都知道大千在利用電動車割韭菜，但是他們卻沒有任何辦法，因為大千在電動車技術上的積累太深厚了，比如直到現在，其他汽車廠商都始終沒有研發出半自動駕駛技術，這種技術只有大千有。

    就更別說容量越來越大，體積卻越來越小的新型電池，還有相應的快充技術，換電技術，安全技術，電能的控制系統等等，這些都是大千獨一無二的技術，你不買，你就等著你的新車被人嘲笑為乞丐車了。

    當然了，也有人試圖挑戰大千，比如不用大千的技術，想辦法來自研。

    比如奔馳這位大千的合作廠商就主動牽頭成立了一個電動車技術產業聯盟，要求大家將各自的電動車技術全部集合起來，集體研究，想要集眾人之力，在電動車技術上和大千抗衡。

    一開始所有車企都紛紛響應，甚至連奔馳提出每家企業都要出研究資金的時候，也都很支持。

    只是奔馳拿出的資金比例方案，就開始炸鍋了。

    一開始奔馳提出所有的車企應該平均繳納費用，結果那些小廠就不幹了，他們一年還賣不了幾萬輛汽車，結果卻要和那些數百萬銷量的大廠交納相同的費用，憑什麼。

    於是奔馳又提出按照各自提供的技術數量來繳納資金，結果還是被反駁了，小廠的技術本來就少，結果要交的資金反而更多，這不是扯淡嗎？

    最後又改成了根據各自在市場上佔據的比例來交費。這下子小廠倒是擁護了，可是所有的大廠們都不幹了。

    這些大廠手中擁有的技術多，每個人都要向產業聯盟上交上千項不同的技術專利。可是很多小廠卻只有幾十甚至幾個專利，他們卻能夠享受到和其他大廠一樣完整的技術支持，交納的費用還只有那麼一丟丟，憑什麼。

    總而言之，在談判了足足大半年時間之後，這個聯盟也就不歡而散了，誰都覺得自己吃虧，聯盟自然也就組建不起來了，最終大家也只能硬著頭皮購買大千的技術和零件。

    對此，他們還自我安慰道，反正大千在價格上一直非常厚道，東西比自家生產研發都要便宜，他們買大千的技術和零件反而是賺的，這是好事呀！

    可是這回，隨著登月飛船的返回，還有大千唐·太宗在月球上的驚豔亮相，從華夏進口的大千汽車，漸漸成為了歐洲流行的時尚了。