第1846章 這陷阱他不跳呀！

    2007年5月，為了應對米國的新政策，同時打開米國的電動車市場，全球首屆汽車產業聯合峰會在華夏的帝都舉行，來自全世界的一百二十多家主要的汽車廠商參加了會議，他們的目的只有一個，那就是如何打開米國的電動車市場。

    經過了2005年和2006年兩年，全世界的電動車行業都在迅猛發展，除了米國之外，全球所有大型的汽車製造商都已經擁有了屬於自己的電動車計劃。

    當然了，他們使用的電動車標準，自然也就是全部來自於大千的電動車標準，無論是電池，還是換電站還是等等一切，都是直接從大千那裡購買的。

    光是依靠賣電池，大千能源就在2006年狂賺了800億美元。

    只不過羊毛出在羊身上，大千能源的電池主要還是賣給了大千旗下的各個換電站企業，而這些換電站公司，在2006年賠了將近1200億美元，這剩下的400億美元的缺口，顯然都是大千用自己的錢堵上去的。

    不過大千謀求的是整個換電站的未來，畢竟只要換電站建設起來了，那麼未來十年二十年的時間裡面，這些換電站都是超級穩定的收入來源，能夠帶來超過上萬億美元的回報，這買賣不虧，只是現在比較耗錢而已。

    也正是因為大千佔據了換電站的巨大利益，所以現在面對米國政府的新政策，所有想要進入米國電動車行業的汽車廠商，都統統找到了大千，要求大千出頭來組建這個巨大的換電站網絡。

    然後就是大家齊聚帝都開會了。

    在會議上，賈老闆表示，要大千出面可以，但是有幾個要求。

    第一個要求是大千可以出面運營這家企業，但是大千不獨立出資，資金要由在座的各家企業來分攤，賈老闆先表示，目前估算的總投資額是2000億美元，大千可以出十分之一，也就是200億美元，佔據公司20%的股份。

    之所以多了10%，是因為大千要負責實際運營工作，同時換電站的技術也是大千的，其他公司只需要投資，但是大千需要實打實的運營，所以大千錢少股份多，是理所當然的事情。