第1756章 攪局者

    一汽，上汽，東風，長安，北汽，昌河，哈飛，廣汽，金盃，南汽，江淮……如果此時有汽車行業的人士在會議室裡面的話，一定會驚呼，整個華夏排名前十的汽車大佬們，幾乎全部都出現在了會議室裡面。

    其中絕大部分還是公司的一把手親自出席，這個會議的分量可想而知了。

    “諸位，情況大家都已經知道了，今天我們必須要商量一個章程出來，如何應對大千汽車，奪回大千從我們手中搶走的市場！”主持會議的是汽車行業協會的會長。

    值得一提的是，大千汽車到現在居然還沒有加入汽車協會。

    這倒不是大千小氣，事實上大千汽車成立的時候，就已經申請過要加入協會了，但是不知道為什麼，協會一直沒有批准，但也沒有拒絕，結果到了現在，出現了一個非常有趣的局面。

    就是全國銷量排行第一，佔據了三分之一市場份額的車企，居然不屬於汽車協會，這簡直是太搞笑了。

    而面對這位會長的提議，現場一片沉默。

    不是大家不想出主意，而是他們內部已經討論過無數次了，實在是沒有辦法想出什麼好辦法來。

    首先最好也是最傳統的辦法就是降價，這些車企經過市場調查後發現，其實電動車在國內用戶的心中還是比不上燃油車的，商·湯之所以引發如此巨大的瘋狂，其實主要還是因為價格實在是太便宜了。

    所以最王道的辦法就是降價，只要他們也將價格降低到2萬元的檔次，那麼市場就能夠有機會搶回來。

    可是這一點就連江淮汽車也覺得困難無比，要知道，江淮汽車可是一代神車奧拓的創造者，可是無論奧拓如何壓低成本，三萬塊左右的售價就已經是極限了，再低的話，那就只有賠本賺吆喝了。

    這對於本來利潤就不豐厚，完全靠銀行貸款來擴大生產的奧拓來說根本就是一件自尋死路的事情。

    而就連奧拓也無法再壓低售價了，那麼其他品牌的汽車就更別說了，他們手中的王牌車型幾乎全部都是合資的汽車，這些盒子汽車成本太高，想要降價是完全沒有可能性的。