第1566章 夏，周，商

    “那麼接下來就是價格的問題了，要計算價格就要先計算成本，咱們的成本是多少？”賈老闆笑著又問道。

    “目前挺高的，生產一臺差不多要30萬人民幣左右！”王傳福道“不過好在所有的東西都可以國產，一旦形成批量，可以將每輛車的成本下降到5萬人民幣左右！”

    10萬人民幣的成本，在這個年代還是很低的。

    畢竟這個年頭一輛桑塔納也要20萬人民幣左右，一臉電動車只有5萬的成本，確實相當不錯的。

    而成本之所以這麼低，主要還是因為所有的元器件都可以國產的緣故。

    電動車和傳統的燃油汽車，燃油汽車的主要生產成本在發動機，在變速箱等等機械設備上面，這些東西的科技含量都很高，而且需要的加更精度和設備也非常的高端。

    就拿桑塔納來說，雖然已經國產化快20年了，但其實只有80%左右的零件可以完全國產，在動機和變速箱裡面的一些緊密零件依然需要國外進口，這些零件就佔了總成本的40%以上。

    大千雖然預防刷科技樹，但都是電子科技，對於機械動力的科技是完全沒點的，所以大千也沒有啥辦法，只能買國外的。

    但電動車就不同了，電動車的機械部分其實就是一個傳動機構，就連變速箱也是完全電子控制的，而這些都是大千的強項，不存在任何的技術難度。

    不客氣的說，這臺大千的電動車，那就是100%全國產的，其中甚至有一部分零件只有國內，也只有大千自己可以生產。

    所以那些在傳統汽車上佔打頭的零件成本，在大千電動車上反而沒啥存在高，所以成本壓縮的很厲害。

    電動車真正的成本其實在於電池，後世那些電動車之所以動不動就賣到30萬以上的價格，就是因為鋰電池的成本太高了，一輛30萬的電動車車，有15萬左右都是電池的成本。

    但是大千的這一代電動車，因為使用的是傳統的鉛酸電池的緣故，成本比鋰電池下降了不知道多少倍，自然成本也就跟著下降了。