第三章 總之先鋪滿傳送點

    居然還真是地鐵……”

    四暗刻環顧四周，忍不住小聲感嘆道。

    從地鐵站往下走四段樓梯，才能抵達的寬闊的地下空間——顯然是因為路基並不穩固，因而預留了以轉化產物“綠火”所點燃的長明燈。

    雖然在建築風格上有股蒸汽時代的特殊味道，但這的確是他印象中的地鐵站。

    但它顯然不是以電力驅動的地鐵……而是以魔改過的、具有精靈風格的引擎，結合轉化產物作為轉化器、通過抽取灰霧作為能源的地下軌道列車。

    若非如此，想要在幾百年前就將地鐵技術發展起來，幾乎是完全不可能的。最近各國也都已經開始研究，如何在不採用地下聯邦的引擎技術，製造出能有效使用的地鐵。

    諾亞這邊的思路，就是採用改進版的、動力更強的蒸汽引擎——至少要能夠驅動列車才行，為此則需要用澤地黑塔製造的黑火作為動力燃料。

    普通的蒸汽引擎最大的問題是，它們所製造的廢氣無法排出、而窗戶不可能完全密封，最終只會讓列車員與乘客都被廢氣殺死在車廂內……甚至可能就連候車大廳處都會出現大量的蒸汽。

    而針對這個問題，諾亞王國技術人員的思路是，利用澤地黑塔的技術，製造出一種先進的抽風機，將廢氣直接吸入到一個廢氣罐中，在特殊的“放氣點”通過一根粗大的、直通地面的管子，將廢氣排出到無人的地面。

    這項技術的另外一個副產物，就是所謂的“地上軌道列車”。

    既然已經獲得了強力的蒸汽引擎，唯一的缺點就是排氣的話。

    那麼只要在地面上使用，不就沒有排氣的問題了嗎？

    薩爾瓦託雷最近也沒有返回黑塔教學的必要了……他被邀請、留在了諾亞王城，參與地上鐵路的修建。也因此，進度大規模的提前了，預計年內就能通車。建立以諾亞為中心、橫貫諾亞東西的一條大型地上鐵路。

    如果效果好，那麼擴建鐵路反而是很簡單的事。遠比擴建地鐵線路要簡單的多……甚至可以使用一些儀式來大規模的加速。

    這實際上也是為了擺脫地下聯邦對貨運與客運完全控制的現狀。

    要知道，雖然這是諾亞的地下……

    “嚴格來說，這已經不是屬於諾亞的土地了。”

    已經坐過一次地鐵的林依依講解道:“按照《地下法案》，除礦區與煤區外，地面四十米以下的區域都屬於地下聯邦掌控。”

    “但這不到四十米深吧？”

    酒兒敏銳的感覺到了他們如今所在的位置:“這應該是三十二三米左右。”