第1088章 那就是搖錢樹

    李忠信最相中的是法國的輪軌高鐵技術。



    法國輪軌高速鐵路完全可以稱為世界的領頭羊，從20世紀60年代初開始研發的法國高鐵，經過約20年的努力，第一列高速火車於1981年便投入商業化運行。



    可以這樣說，這個時間段，法國的高速鐵路是世界上最快最好的。



    這個事情呢！很多人都知道，高速鐵路這個東西，最早的發源地是日本，是日本的新幹線。



    很多人都認為日本在高鐵方面的研究是最好最早的，但是，法國在八十年代的tgv高速列車才是最牛的。



    因為合作伙伴有法國的實力派，而且李忠信的一直關注著法國那邊的一些他感興趣的東西，他自然知道，在1971年的時候，法國政府批准修建tgv東南線，1976年10月正式開工，1983年9月全線建成通車。



    tgv高速列車最高運行時速270公里，巴黎至里昂間旅行時間由原來的3小時50分縮短到2小時，因為這個原因，兩地之間的客運量迅速增長，預期的經濟效益良好。



    該線包括聯絡線在內全長417公里，南段275公里於1981年9月投入運營，北段115公里於1983年9月投入運營並全線開通。東南線上運行的tgv-pse型動車組允許最高速度為270公里小時，超過了當時日本東海道新幹線最高速度220公里小時，旅行速度為213公里小時。



    tgv東南線的成功運營，這才證明高速鐵路是一種具有競爭力的現代交通工具。



    很多人都知道，巴黎和里昂是法國兩個最大的城市，人口分別為1000萬和l50萬，自20世紀60年代起，聯結巴黎-第戎-里昂的鐵路運量就已達到飽和狀態，當時曾考慮過加修復線等多種方案，經詳細的技術經濟分析後，最終選擇了新建一條高速客運專線的方案。



    巴黎一里昂高速線是由法國國營鐵路公司獨自籌資興建的，作為法國自1928年以來第一條新建的鐵路，它在技術和商業方面的巨大成功，使法國鐵路這一傳統產業擺脫了蕭條，重新走向輝煌，同時在很大程度上也推動了全世界鐵路行業的新發展。