第2016章 忽悠傻了？

    發動機的所有結構都是為能量轉換服務的，發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計、製造、工藝還是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然沒有改變。



    所以，在這個時候，忠信科研基地的研究人員，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個複雜的機電一體化產品，使發動機性能達到國際汽車發動機的程度。



    忠信科研基地這邊在汽車發動機方面已經有一項技術走在了國家汽車發動機的前列，那就是曲軸飛輪組。



    曲軸主要功用是承受連桿傳來的力，並由此產生繞自身軸線的旋轉力矩，該力矩通過飛輪對外輸出；另外，曲軸還用來驅動發動機的配氣機構和發電機、水泵、轉向油泵、空氣壓縮機等附件。



    曲軸是發動機最重要的部件之一，要求用強度、衝擊韌性和耐磨性都比較好的材料製造，忠信公司用的是那種中碳合金鋼模鍛而成。



    忠信科研基地這邊為了提高曲軸的耐磨性，其軸頸表面經高頻淬火或氮化處理，最後進行精加工，從而達到高的精度和低的表面粗糙度。



    讓曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受衝擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。



    飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，其主要功用是將在做功衝程中輸入於曲軸的動能的一部分儲存起來，用以在其他衝程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上止點和下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出扭矩儘可能均勻，並使發動機有可能克服短時間內的超載荷。



    曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉減振器、皮帶輪、正時齒輪等組成，忠信科研基地在這個時候研發出來的曲軸飛輪組已經通過了測試，最多也就是一年到兩年的時間，就能夠進行大規模的生產了。



    這個事情涉及到了兩個關鍵的地方，其中最關鍵的地方是材料問題，這個東西需要用的材料的要求很高，中國很多生產材料的企業生產出來的材料達不到忠信科研基地這邊的要求。