第三千零一十六章組裝流水線

    我這邊需要和你商量一下，是不是可以在這個時候建設屬於忠信公司的汽車生產基地，先把汽車組裝的自動化流水線的車間建設起來。



    現在我們國內有幾條汽車生產的流水線，但是，那些個流水線都是國外淘汰下來的流水線，或者是合資公司拿過來的老舊的流水線，如果我們能夠把汽車自動化流水線研發成功，那麼，今後對於我們國家汽車產業將會起到不可估量的作用。



    前幾年的時候，那邊的幾個老教授就和我研討過這樣的一個事情，也給予我這邊很多關於這個汽車流水線方面的資料，資料當中顯示出來了很多汽車生產流水線的好處。



    現在汽車流水線已經不是世界最前沿的科技，我們國家現在也是能夠研究出來這樣的東西，與其所有的小轎車行業都和國外的公司合作，價格方面都受到外國人的控制，絕對不如我們中國自主研發出來汽車裝配流水線來得快。



    趁著有這樣的一種東風，我覺得我們應該對這個事情操作起來，需要修建一個汽車組裝流水線的大型工廠。”冉宏圖正色地對李忠信說了起來。



    對於把李忠信招呼過來商討的這個事情，冉宏圖心中有數，李忠信看到他的這樣一種計劃，應該會同意這樣的一種做法的。



    雖然現在中國沒有先進的汽車流水線，機械臂和智能控制這個方面還沒有趨於成熟，但是，清華大學自動系那邊卻已經是有相當大的把握，那邊已經是說了，他們那邊會派出自動化系的精英人員過來江城這邊，來完成這樣的一種事情。



    要知道，如果中國的汽車自動化組裝流水線設計安裝出來，那麼，今後對於國家的發展有著極為重要的意義。



    冉宏圖記得，如果沒有記錯的話，很多資料當中顯示的都是，福特汽車是第一個引入流水線模式，實現規模化生產的企業。



    這種規模化生產方式為福特汽車帶了巨大成功，在1912年，是福特汽車利用傳統生產方式生產t型汽車的最後一年，公司共生產了7.86多萬輛汽車，在當時已經算是生產數量相當多的汽車企業了。