炎宗 作品
第151章 拿下哈沃
第151章 拿下哈沃
北愛爾蘭有一條母親河，叫做拉根河。公元前五百年，凱爾特人從歐洲大陸渡海而來，佔領不列顛諸島後，其中一部分，就在拉根河邊繁衍生息。
公元43年，羅馬人開啟英倫三島的四百年征服之路，大不列顛島的絕大多數土地被羅馬人征服，但是，愛爾蘭島上的凱爾特人從未屈服，他們堅守在島上，始終沒讓羅馬人踏足半步。
正因為這段歷史，讓很多愛爾蘭人堅持，最純正、最勇敢的凱爾特血脈，始終流淌在愛爾蘭島！他們與現在的英國，並非同一民族，更不是一個國家。
這才是愛爾蘭問題的歷史根源。
盧燦，此時就站在拉根河入海口南岸的一座石質古堡二層露臺上。
這座位於半山腰的古堡，建立於十六世紀末，建造人是抗英領袖安特里姆。
1542年，英王亨利八世成為名義上的愛爾蘭國王，愛爾蘭多地出現反對英國殖民的戰爭，一直到1801年，愛爾蘭王國與大不列顛王國才實現真正意義上的聯合。
安特里姆是當時富有的玻璃商人，同時也是這一時期著名的抗擊英軍的代表人物。凱爾特人為了紀念這位人物，還將他出生時所在的郡，改名為“安特里姆郡”。
安特海姆建造這座城堡，目的之一，就是瞭望可能隨時從海上突襲而來的英國海軍，因而，城堡的視線極好，不僅可以俯瞰整個哈沃船廠，還可以縱覽大半個貝爾法斯特海灣。
這座城堡在堅固度和舒適度上也還不錯，一共有122個房間，一座25米的短池泳道，一個健身中心，還有一座小型圖書館和咖啡屋。
歷史上，這座城堡被哈沃船廠用來招待貴賓，曾經接待過譬如曾經的泰坦尼克號所在白星公司的老闆布魯斯·伊斯梅，以及有名的財閥鉅子jp·摩根，還有第二次世界大戰時來這裡視察航母等戰艦建造工程的英國傳奇首相丘吉爾等人。
現如今，這座古堡以及視線所及的哈沃船廠，都屬於盧燦，今天的簽字儀式，就在這裡進行。
為了拿下哈沃船廠，盧燦需要接手船廠欠下的一千多萬英鎊銀行債務，此外還需要支付給英國政府和貝爾法斯特地方政府大約八百多萬英鎊的股權轉讓金。還沒完，盧燦還需要支付十多個零散小股東以及管理層股東，大約六百萬英鎊的費用......呃，還有企業轉讓金以及船舶製造過程中的專利買斷費用五百多萬英鎊，最後就是一次性工齡買斷費用，預計四百多萬英鎊。
整個費用，大約三千五百萬英鎊，三年內完成所有支付。
當然，盧燦也能拿到撒切爾夫人出臺的重工業私有化扶持基金補助，大約四百萬英鎊，以及英格蘭銀行為支持國退民進政策所出臺的“低息貸款”，約五百萬英鎊。
此外，還有各式各樣的返稅以及開工補助等政策，也能搜刮出兩三百萬英鎊。
所有這些，都必須要出現在合同條款中。
雙方工作人員，正在例行公事的進行最後的條款審核，因而，盧燦才得以有空，坐在城堡的二層露臺上，邊喝咖啡邊聽身邊人介紹著哈沃船廠，等待稍後的三方簽字。
陪在盧燦身邊的人，既有負責此次談判的組長王永斌，也有新世紀航業倫敦分部總經理青太郎，這是自己人。坐在對面的是哈沃船廠總裁斯蒂芬，船舶工業協會副理事長蘭頓爵士。
說起來，斯蒂芬即將成為自己人，不過，這位六十歲的老傢伙，似乎有些拘謹，言語不是很多，這也導致原本是主陪的他，變成了副陪。
主陪換成了更年輕的總經理，弗吉尼亞·拉姆。
北愛爾蘭有一條母親河，叫做拉根河。公元前五百年，凱爾特人從歐洲大陸渡海而來，佔領不列顛諸島後，其中一部分，就在拉根河邊繁衍生息。
公元43年，羅馬人開啟英倫三島的四百年征服之路，大不列顛島的絕大多數土地被羅馬人征服，但是，愛爾蘭島上的凱爾特人從未屈服，他們堅守在島上，始終沒讓羅馬人踏足半步。
正因為這段歷史，讓很多愛爾蘭人堅持，最純正、最勇敢的凱爾特血脈，始終流淌在愛爾蘭島！他們與現在的英國，並非同一民族，更不是一個國家。
這才是愛爾蘭問題的歷史根源。
盧燦，此時就站在拉根河入海口南岸的一座石質古堡二層露臺上。
這座位於半山腰的古堡，建立於十六世紀末，建造人是抗英領袖安特里姆。
1542年，英王亨利八世成為名義上的愛爾蘭國王，愛爾蘭多地出現反對英國殖民的戰爭，一直到1801年，愛爾蘭王國與大不列顛王國才實現真正意義上的聯合。
安特里姆是當時富有的玻璃商人，同時也是這一時期著名的抗擊英軍的代表人物。凱爾特人為了紀念這位人物，還將他出生時所在的郡，改名為“安特里姆郡”。
安特海姆建造這座城堡，目的之一，就是瞭望可能隨時從海上突襲而來的英國海軍，因而，城堡的視線極好，不僅可以俯瞰整個哈沃船廠，還可以縱覽大半個貝爾法斯特海灣。
這座城堡在堅固度和舒適度上也還不錯，一共有122個房間，一座25米的短池泳道，一個健身中心，還有一座小型圖書館和咖啡屋。
歷史上，這座城堡被哈沃船廠用來招待貴賓，曾經接待過譬如曾經的泰坦尼克號所在白星公司的老闆布魯斯·伊斯梅，以及有名的財閥鉅子jp·摩根，還有第二次世界大戰時來這裡視察航母等戰艦建造工程的英國傳奇首相丘吉爾等人。
現如今，這座古堡以及視線所及的哈沃船廠，都屬於盧燦，今天的簽字儀式，就在這裡進行。
為了拿下哈沃船廠，盧燦需要接手船廠欠下的一千多萬英鎊銀行債務，此外還需要支付給英國政府和貝爾法斯特地方政府大約八百多萬英鎊的股權轉讓金。還沒完，盧燦還需要支付十多個零散小股東以及管理層股東，大約六百萬英鎊的費用......呃，還有企業轉讓金以及船舶製造過程中的專利買斷費用五百多萬英鎊，最後就是一次性工齡買斷費用，預計四百多萬英鎊。
整個費用，大約三千五百萬英鎊，三年內完成所有支付。
當然，盧燦也能拿到撒切爾夫人出臺的重工業私有化扶持基金補助，大約四百萬英鎊，以及英格蘭銀行為支持國退民進政策所出臺的“低息貸款”，約五百萬英鎊。
此外，還有各式各樣的返稅以及開工補助等政策，也能搜刮出兩三百萬英鎊。
所有這些，都必須要出現在合同條款中。
雙方工作人員，正在例行公事的進行最後的條款審核，因而，盧燦才得以有空，坐在城堡的二層露臺上，邊喝咖啡邊聽身邊人介紹著哈沃船廠，等待稍後的三方簽字。
陪在盧燦身邊的人，既有負責此次談判的組長王永斌，也有新世紀航業倫敦分部總經理青太郎，這是自己人。坐在對面的是哈沃船廠總裁斯蒂芬，船舶工業協會副理事長蘭頓爵士。
說起來，斯蒂芬即將成為自己人，不過，這位六十歲的老傢伙，似乎有些拘謹，言語不是很多，這也導致原本是主陪的他，變成了副陪。
主陪換成了更年輕的總經理，弗吉尼亞·拉姆。