鯰魚頭 作品
2586 學霸見學神
特斯拉也是懂資本的，所以只要了摩根15萬美元。
當年特斯拉要是跟摩根聊起遠程遙控重型無人轟炸機，那恐怕剛開口就會被掃地出門。
馮·布勞恩來找特斯拉，是希望特斯拉能給自己一些建議，順便聊一聊精確制導方面的技術。
結果特斯拉一開口，就老凡爾賽了：“把遠程控制應用到火箭上，難道不是很簡單的一件事嗎！”
簡單嗎？
對於特斯拉來說，似乎確實挺簡單，畢竟人家是上個世紀就開始玩遙控的上古大神。
可對於德國來說，多少多少萬的馬克投進去，多少多少萬工程師和技術人員廢寢忘食夜以繼日，最終也就搞出來一個半成品。
德國用來擊沉“羅馬”號的遙控炸彈，跟特斯拉在1898年展示過的遙控潛艇，本質上並沒有什麼區別。
這就是學霸和血神的區別。
學霸是努力學習，最終出類拔萃。
學神已經超出正常理解範圍，就跟數學題一樣，有人會解方程式就是天才，有人天天課前不預習，上課吊兒郎當，下課不寫作業，上考場就滿分。
學霸能考滿分，也值得晚飯加個雞腿。
學神考滿分，是因為只有這麼多分。
馮·布勞恩是學霸，特斯拉就是學神。
“我們好幾千人，用了近兩年，只能做到勉強控制方向，根本做不到精確制導。”馮·布勞恩心情苦澀，還是拿數學題舉例吧。
語文學不好，你可以瞎編。
數學不會，那就是真不會。
“這個問題羅伯特應該可以給你更多幫助。”特斯拉沒有跟馮·布勞恩詳細解釋，保健醫生也不允許。
特斯拉1856年生人，現在已經是89歲的人了，訪客來訪的時間都要被嚴格控制，就特斯拉跟馮·布勞恩聊天這會兒，保健醫生就在旁邊掐著表呢。
特斯拉這樣的人，受到的保護是外人難以想象的，如果可以的話，特斯拉的保健團隊，恨不得連特斯拉呼吸的空氣，都要進行嚴格過濾。
其實也差不多。南部非洲素來以環境優美著稱，洛城在這方面尤其嚴格，跟努力打造旅遊城市的比勒陀利亞一樣，幾乎到了苛刻的程度。
就這麼說吧，為了保護空氣質量，洛城甚至不允許使用大排量汽車，警察上街巡邏用的都是電動車。
別懷疑，電動車在南部非洲真不稀罕，尼亞薩蘭警察使用的車輛，超過百分之六十都是電動汽車。
這也不是南部非洲特立獨行。
早在1900年，美國電動汽車的保有量，佔到全部汽車的百分之三十八，當年電動汽車的銷量同樣達到百分之二十八。
特斯拉可是玩電的老祖宗，1899年人就開始研究人造閃電了，而且還是可控的。
所以在南部非洲，電動汽車的性能也是很先進的，雖然不如燃油汽車方便，勝在清潔環保。
特斯拉居住的農場位於一個風景優美的山谷內，有河有湖有森林，天然氧吧那種，空氣不說過濾，也差不多。
“我的傷還沒好，不能工作。”馮·布勞恩也想拜訪羅伯特·葛達德，可惜找不到人。
和已經歸隱田園的特斯拉不同，羅伯特·葛達德是出了名的工作狂人，七十多歲的人了，依然奮鬥在實驗室裡。
現在又是火箭研發的關鍵時期，羅伯特·葛達德估計早就把被褥搬到實驗室了，馮·布勞恩根本不知道羅伯特·葛達德的實驗室在哪兒。
這也正常。
南部非洲火箭由於技術過於先進不便展示，實驗室的位置肯定是嚴格保密的，馮·布勞恩就算想拜訪羅伯特·葛達德，也得先通過南部非洲國防部的考核。
在德國，馮·布勞恩是無可爭議的科技帶頭人。
在南部非洲嘛——
南部非洲的科技帶頭人只有特斯拉和羅伯特·葛達德，迪賽爾算半個。
羅伯特·葛達德團隊，匯聚了南部非洲最優秀的人才，得到的支持力度，跟特斯拉相比一點也不少，馮·布勞恩關於火箭的知識儲備，放在羅伯特·葛達德的團隊裡，還真沒到不可或缺的程度。
當年特斯拉要是跟摩根聊起遠程遙控重型無人轟炸機，那恐怕剛開口就會被掃地出門。
馮·布勞恩來找特斯拉，是希望特斯拉能給自己一些建議，順便聊一聊精確制導方面的技術。
結果特斯拉一開口，就老凡爾賽了：“把遠程控制應用到火箭上，難道不是很簡單的一件事嗎！”
簡單嗎？
對於特斯拉來說，似乎確實挺簡單，畢竟人家是上個世紀就開始玩遙控的上古大神。
可對於德國來說，多少多少萬的馬克投進去，多少多少萬工程師和技術人員廢寢忘食夜以繼日，最終也就搞出來一個半成品。
德國用來擊沉“羅馬”號的遙控炸彈，跟特斯拉在1898年展示過的遙控潛艇，本質上並沒有什麼區別。
這就是學霸和血神的區別。
學霸是努力學習，最終出類拔萃。
學神已經超出正常理解範圍，就跟數學題一樣，有人會解方程式就是天才，有人天天課前不預習，上課吊兒郎當，下課不寫作業，上考場就滿分。
學霸能考滿分，也值得晚飯加個雞腿。
學神考滿分，是因為只有這麼多分。
馮·布勞恩是學霸，特斯拉就是學神。
“我們好幾千人，用了近兩年，只能做到勉強控制方向，根本做不到精確制導。”馮·布勞恩心情苦澀，還是拿數學題舉例吧。
語文學不好，你可以瞎編。
數學不會，那就是真不會。
“這個問題羅伯特應該可以給你更多幫助。”特斯拉沒有跟馮·布勞恩詳細解釋，保健醫生也不允許。
特斯拉1856年生人，現在已經是89歲的人了，訪客來訪的時間都要被嚴格控制，就特斯拉跟馮·布勞恩聊天這會兒，保健醫生就在旁邊掐著表呢。
特斯拉這樣的人，受到的保護是外人難以想象的，如果可以的話，特斯拉的保健團隊，恨不得連特斯拉呼吸的空氣，都要進行嚴格過濾。
其實也差不多。南部非洲素來以環境優美著稱，洛城在這方面尤其嚴格，跟努力打造旅遊城市的比勒陀利亞一樣，幾乎到了苛刻的程度。
就這麼說吧，為了保護空氣質量，洛城甚至不允許使用大排量汽車，警察上街巡邏用的都是電動車。
別懷疑，電動車在南部非洲真不稀罕，尼亞薩蘭警察使用的車輛，超過百分之六十都是電動汽車。
這也不是南部非洲特立獨行。
早在1900年，美國電動汽車的保有量，佔到全部汽車的百分之三十八，當年電動汽車的銷量同樣達到百分之二十八。
特斯拉可是玩電的老祖宗，1899年人就開始研究人造閃電了，而且還是可控的。
所以在南部非洲，電動汽車的性能也是很先進的，雖然不如燃油汽車方便，勝在清潔環保。
特斯拉居住的農場位於一個風景優美的山谷內，有河有湖有森林，天然氧吧那種，空氣不說過濾，也差不多。
“我的傷還沒好，不能工作。”馮·布勞恩也想拜訪羅伯特·葛達德，可惜找不到人。
和已經歸隱田園的特斯拉不同，羅伯特·葛達德是出了名的工作狂人，七十多歲的人了，依然奮鬥在實驗室裡。
現在又是火箭研發的關鍵時期，羅伯特·葛達德估計早就把被褥搬到實驗室了，馮·布勞恩根本不知道羅伯特·葛達德的實驗室在哪兒。
這也正常。
南部非洲火箭由於技術過於先進不便展示，實驗室的位置肯定是嚴格保密的，馮·布勞恩就算想拜訪羅伯特·葛達德，也得先通過南部非洲國防部的考核。
在德國，馮·布勞恩是無可爭議的科技帶頭人。
在南部非洲嘛——
南部非洲的科技帶頭人只有特斯拉和羅伯特·葛達德，迪賽爾算半個。
羅伯特·葛達德團隊，匯聚了南部非洲最優秀的人才，得到的支持力度，跟特斯拉相比一點也不少，馮·布勞恩關於火箭的知識儲備，放在羅伯特·葛達德的團隊裡，還真沒到不可或缺的程度。