鯰魚頭 作品
2459 內涵
“不一樣的，那些封閉的是高速公路，沒有封閉的則是普通公路，告訴公路是要收費的，普通公路不收費，不過速度會受到限制——”彼得洛維奇詳細解釋，然後發現庫爾奇還不夠理解:“——你可以理解成我們乘坐的頭等車廂，以及普通車廂。”
“哦——”庫爾奇恍然大悟，你早這麼說，我不就理解了嗎。
但是這並沒有解釋是否浪費這個問題。
“南部非洲當初修鐵路的時候，聯邦政府還沒有成立，殖民政府沒錢，聯合王國也不給錢，所以當時的殖民政府為了籌集資金，就以贈送土地的方式，吸引社會投資，我們現在的鐵路，和這些公路都是這麼來的。”彼得洛維奇都沒有注意到，他在解釋這一切的時候，話裡充滿自豪。
不用問。
問就是彼得洛維奇已經把自己當成一個真正的南部非洲人。
這和彼得洛維奇的身份並不衝突。
“我討厭這種處處以金錢人為設置等級的制度。”庫爾奇的理想是天下大同。
“可是不這樣做，怎麼能讓那些有錢人心甘情願掏錢修路呢？”彼得洛維奇不贊成庫爾奇的偏激，畢竟路修好了，所有人都能享受到交通便捷帶來的好處。
所以羅克不反對富人奢侈消費，反對的是把銀子鑄成“沒奈何”藏在地窖裡。
財富不流通，那還有什麼意義。
“這就是我們要推翻資本主義的原因！”庫爾奇心志堅定，不會因為彼得洛維奇幾句話就開始動搖。
彼得洛維奇不吵架，用事實說話。
庫爾奇的話也越來越少。
火車一路向北，能看得出，越往北經濟越發達。
開普州往北是奧蘭治，火車在經過布隆方丹的時候，庫爾奇的心情還算平靜。
不過在火車進入德蘭士瓦之後，庫爾奇的表情越來越驚訝。
開普和奧蘭治給庫爾奇帶來的震撼不算大，偶爾有比較繁華的城鎮也是驚鴻一瞥，庫爾奇來不及仔細欣賞，不過這兩個州給庫爾奇的感覺，已經和歐洲那些老牌殖民國家不分上下。
這話其實也不公道。
別的不說，只從公路上的汽車密集程度上，就能看出開普和奧蘭治，經濟發達程度絕對比歐洲普通國家好很多。
其中開普敦和布隆方丹，在庫爾奇看來，繁華程度跟巴黎、倫敦這樣的大都市相比也毫不遜色。
開普敦還好，畢竟名氣大，庫爾奇也早有耳聞。
對於布隆方丹，庫爾奇在來到南部非洲之前，對這個城市幾乎毫無瞭解，甚至連名字都沒聽過。
彼得洛維奇自然也不會介紹，布隆方丹曾經是南部非洲的三個首都之一，現在南部非洲只有一個首都是比勒陀利亞。
如果非要找一個陪都的話，那麼會是洛城，或者是索爾茲伯裡、鯨灣，甚至愛德華港。
反正怎麼算，也輪不到布隆方丹。
離開布隆方丹繼續往北就是德蘭士瓦，這裡也是庫爾奇此行的終點站，蘭德礦區就位於德蘭士瓦境內。
進入德蘭士瓦，庫爾奇愈發沉默。
早年歐洲殖民者對非洲的開發是沿河道進行的，現在則是圍繞著鐵路進行，很多城市都是依靠鐵路興起，鐵路從城市之間穿過，對於城市的觀察也會更加細緻。
從城鎮的建設水平上不難看出，南部非洲人的生活水準確實很高。
印象最深刻的肯定還是道路。
歐洲城市以巴黎和倫敦為代表，名氣越大歷史越悠久，城市建設水平其實真不高。
倫敦一年有半年是霧都就不說了，德軍轟炸倫敦效果不高，跟倫敦冬天的大霧有很大關係。
巴黎的歷史超過2000年，13世紀開始修城牆，城市的規模受到限制，人口卻在不停增長。
13世紀距離現在好幾百年，當時肯定沒有考慮過城市內會有這麼多人，這麼多車，配套設施極不完善，人文精神根本就沒有考慮過，所以城市建設水平可想而知。
南部非洲城市都是這幾十年剛剛出現的，從一開始規劃師們就考慮到各種情況，配套設施基本沒的說，街道寬闊橫平豎直是最基本的。
“哦——”庫爾奇恍然大悟，你早這麼說，我不就理解了嗎。
但是這並沒有解釋是否浪費這個問題。
“南部非洲當初修鐵路的時候，聯邦政府還沒有成立，殖民政府沒錢，聯合王國也不給錢，所以當時的殖民政府為了籌集資金，就以贈送土地的方式，吸引社會投資，我們現在的鐵路，和這些公路都是這麼來的。”彼得洛維奇都沒有注意到，他在解釋這一切的時候，話裡充滿自豪。
不用問。
問就是彼得洛維奇已經把自己當成一個真正的南部非洲人。
這和彼得洛維奇的身份並不衝突。
“我討厭這種處處以金錢人為設置等級的制度。”庫爾奇的理想是天下大同。
“可是不這樣做，怎麼能讓那些有錢人心甘情願掏錢修路呢？”彼得洛維奇不贊成庫爾奇的偏激，畢竟路修好了，所有人都能享受到交通便捷帶來的好處。
所以羅克不反對富人奢侈消費，反對的是把銀子鑄成“沒奈何”藏在地窖裡。
財富不流通，那還有什麼意義。
“這就是我們要推翻資本主義的原因！”庫爾奇心志堅定，不會因為彼得洛維奇幾句話就開始動搖。
彼得洛維奇不吵架，用事實說話。
庫爾奇的話也越來越少。
火車一路向北，能看得出，越往北經濟越發達。
開普州往北是奧蘭治，火車在經過布隆方丹的時候，庫爾奇的心情還算平靜。
不過在火車進入德蘭士瓦之後，庫爾奇的表情越來越驚訝。
開普和奧蘭治給庫爾奇帶來的震撼不算大，偶爾有比較繁華的城鎮也是驚鴻一瞥，庫爾奇來不及仔細欣賞，不過這兩個州給庫爾奇的感覺，已經和歐洲那些老牌殖民國家不分上下。
這話其實也不公道。
別的不說，只從公路上的汽車密集程度上，就能看出開普和奧蘭治，經濟發達程度絕對比歐洲普通國家好很多。
其中開普敦和布隆方丹，在庫爾奇看來，繁華程度跟巴黎、倫敦這樣的大都市相比也毫不遜色。
開普敦還好，畢竟名氣大，庫爾奇也早有耳聞。
對於布隆方丹，庫爾奇在來到南部非洲之前，對這個城市幾乎毫無瞭解，甚至連名字都沒聽過。
彼得洛維奇自然也不會介紹，布隆方丹曾經是南部非洲的三個首都之一，現在南部非洲只有一個首都是比勒陀利亞。
如果非要找一個陪都的話，那麼會是洛城，或者是索爾茲伯裡、鯨灣，甚至愛德華港。
反正怎麼算，也輪不到布隆方丹。
離開布隆方丹繼續往北就是德蘭士瓦，這裡也是庫爾奇此行的終點站，蘭德礦區就位於德蘭士瓦境內。
進入德蘭士瓦，庫爾奇愈發沉默。
早年歐洲殖民者對非洲的開發是沿河道進行的，現在則是圍繞著鐵路進行，很多城市都是依靠鐵路興起，鐵路從城市之間穿過，對於城市的觀察也會更加細緻。
從城鎮的建設水平上不難看出，南部非洲人的生活水準確實很高。
印象最深刻的肯定還是道路。
歐洲城市以巴黎和倫敦為代表，名氣越大歷史越悠久，城市建設水平其實真不高。
倫敦一年有半年是霧都就不說了，德軍轟炸倫敦效果不高，跟倫敦冬天的大霧有很大關係。
巴黎的歷史超過2000年，13世紀開始修城牆，城市的規模受到限制，人口卻在不停增長。
13世紀距離現在好幾百年，當時肯定沒有考慮過城市內會有這麼多人，這麼多車，配套設施極不完善，人文精神根本就沒有考慮過，所以城市建設水平可想而知。
南部非洲城市都是這幾十年剛剛出現的，從一開始規劃師們就考慮到各種情況，配套設施基本沒的說，街道寬闊橫平豎直是最基本的。