188 卡車

　　就算擺資格，羅克的資歷也不差，別忘了羅克可是第一批隨阿德到德蘭士瓦上任的官員，而警察局又是約翰內斯堡成立的第一個政府機構，所以整個德蘭士瓦，都沒幾個人比羅克的資格更老。



　　“別驕傲，進入大規模生產階段只是開始，接下來你們還要繼續研究發動機，目標就是更小、更強、更可靠，你們還要想辦法提高生產力，保證生產質量，降低生產成本，總之你們要做的工作還多著呢。”羅克給鮑比·霍爾特潑冷水，就是要有永不滿足的精神，才能取得長足進步。



　　“放心吧勳爵，我們的口號就是永不滿足。”鮑比·霍爾特還是有衝勁，羅克的訂單或許還有感情成分，鮑比·霍爾特希望未來能把摩托車賣到歐洲去。



　　這個理想不難實現，德蘭士瓦現在也是英國領土，雖然英國政府一度執行單一的殖民地經濟體系，但是這一政策現在已經名存實亡，加拿大、澳大利亞的經濟都有了長足進步，南部非洲當然也一樣，只要摩托車的質量過硬，那麼要賣到歐洲去很容易。



　　真正制約摩托車發展的不是政策，自由貿易旗幟下，政策不是問題，真正制約摩托車發展的是此時糟糕的交通狀況，英國已經是全世界最強大的國家，依然沒有做到用公路把本土城市全部連接起來，很多城市內的路面都還沒有硬化，其他國家更不用說。



　　不過這並不影響羅克對摩托車的熱情，能不能把摩托車賣到歐洲先不說，就目前德蘭士瓦對摩托車的需求，就足夠鮑比·霍爾特擴大生產規模，等摩托車的生產規模達到一定程度，到時候再開發歐洲市場也不晚，否則羅克就很有可能為他人做嫁衣。



　　想想看，鮑比·霍爾特都知道把摩托車買回來研究，歐洲那些正在生產摩托車的企業肯定也會這麼做，整個摩托車的市場，必定會經過一個階段的野蠻生長週期，然後才慢慢穩定下來，羅克希望的是，紫葳鎮的摩托車能在這個野蠻生長週期建立更多的技術優勢，這樣才有資本在未來做大做強。



　　“差點忘了，我來介紹，這位是戴勒姆公司的工程師卡爾，你們現在多了一項新任務，我給你弄來了一輛轎車，把這輛轎車也給我拆了。”羅克肯定不會忽略轎車，這同樣是一個嶄新的空白區域，1900年，全世界所有的汽車企業加起來，也只生產了9504輛汽車，所以這個行業同樣是大有可為。



　　1903年，美國的福特才剛剛成立，在此之前，很多汽車生產企業還都是家庭手工作坊，德國人尼考羅斯·奧托在這方面做出了極大貢獻，他主動放棄了自己的四衝程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。



　　所以說，羅克現在開始研究汽車一點也不晚，福特要到1913年才開始實行流水線生產，如果羅克抓住這個機會，未必就不能取代福特在汽車行業中的地位。



　　不是未必，幾乎是一定。



　　“卡爾先生，你好——”鮑比·霍爾特主動和卡爾握手，卡爾的注意力卻都在停放在工廠展示大廳內的摩托車上。